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雷达卡
公司的组织架构设置都有其背后的逻辑性，有资本、税收等各个方面的考虑，但有一条应该是通用的，就是要“专一”，特别是在企业创立阶段，战场越小越好，待主战场做好自然会有同盟来请求加入，这时也应忌“非主导优势的业务”要作为主导方，一般这种情况都是出于布局完整产业链考虑。
公司上市有一条标准为：主营业务突出。
投资人最惧“全面开花”型企业。
以下结合两家新能源上市企业来一窥究竟。
案例一：北汽新能源公司
北汽是一家相对来说成熟的企业，在其上市时各业务板块布局均有时日。参照公开材料，对北汽新能源的相关业务进行了整理。可以看出汽车、生产、销售板块对于主机厂来说毋庸置疑是核心业务，也是其核心竞争力所在，都是至少以控股的形式。
“三电”板块、设计研发根据情况采取与他人合作。
西门子、大洋在相关领域已经做到优秀，或者说是主机厂的供应商，与优秀供应商的合作是为了巩固供应链，这种情况下主机厂采取的模式是参股，争取一定的话语权和“提货权”。
同此可以看到北汽在分时租赁、充电等业务板块同时布局，“战略意义”大于“效益”。可以看到租赁、充电等板块是亏损的，特别是租赁、共享板块已经不言而喻成为汽车销售渠道的一部分，由于是参股，不用合并报表，对整体效益影响不会很大，甚至出售车辆的利润可能已经覆盖了参股公司的亏损。
总体来看，组织架构的设置原理是与主机关联度高的业务是处于控制主导状态，关联度不强相关的但出于生态布局对的考虑，与实力强劲合作商接入相关领域，获得一定的“连接权和话语权“，为主机厂服务和拓展业务范畴。
可以值得注意的是，各业务板块设立的时间，可以发现拓展业务都是在主营业务-汽车生产发展到一定阶段后进行后续业务拓展。
案例二：蔚来新能源汽车公司蔚来相对北汽来说要稍微成熟度不高，相对初创企业。从蔚来上市披露的文件来看，控股的子公司都是围绕主机厂来铺开，或者可以猜测下由于其初创企业，主机厂的主导地位还不够充分，部分重要模块尚未与其他方成立合资公司。
从蔚来上市组织架构来看，还是简单清晰的主线，主要围绕主机开展相关布局，但需要注意的是上市公司体系外的一些信息，包括横向业务的开展，利用另外一个体系进行了操作，即资本运作，毕竟新能源汽车产业与传统汽车产业已经不一样的“打法“，需要在各方领域占领市场。”实业与资本“两条路走，毕竟以蔚来目前主机厂的底蕴、经验、地位，要其它方自动来依附在短时间内难以实现，需要以资本投入去进行相应的占位，整理了部分的资本运作（后续可以对其资本运作层面来进行进一步探讨），可以看到受益方是掌握在蔚来实控人，也达到战略布局的目的。
“闻道有先后，术业有专攻“，特别在资源、精力有限的情况下，应缩小战场，集中力量干一件事，利用资本或者合资等形式来整合调动其它资源方。
特别对于创业阶段公司，会有阵痛，可能意味着短期内没有业务收入，可能全面开花会带来相关一定收入，但从长远来看，这种阵痛是值得的。
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