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雷达卡
涡喷发动机工作原理。涡轮喷气发动机简称“涡喷发动机”，通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，部分军用发动机的涡轮和尾喷管之间还有加力燃烧室。涡喷发动机属于热机，工作时首先从进气道吸入空气，由于飞行速度是变化的，压气机将进气速度控制在合适的范围并提高吸入的空气的压力。压气机主要为扇叶形式，叶片转动对气流做功，使气流的压力、温度升高。随后高压气流进入燃烧室，室内的燃油喷嘴射出油料与空气混合后被点火，产生高温高压燃气向后排出。高温高压燃气在流过高压涡轮时，部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，驱动涡轮旋转。由于高压涡轮同压气机装在同一根轴上，因此也驱动着压气机旋转，从而反复的增压吸入的空气。最后，从高压涡轮中流出的高温高压燃气在尾喷管中继续膨胀，高速从尾部喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，从而产生了对发动机的反作用推力，驱使飞机向前飞行。
航空发动机衍变类型。涡喷发动机通常包括进气道、压气机、燃烧室、涡轮和喷管五大部件，即涡轮只带动压气机，涡轮后的燃气直接排入大气产生推力。这是现代航空发动机的基本形式，也是发展其他航空发动机的基础。为了提高涡喷发动机性能，总的发展趋势是提高涡轮前燃气温度和压气机增压比。但是，在一定时期内，涡轮前燃气温度受到高温合金和冷却技术水平的限制，不可能随意提高。那么为了提高热效率，只有改善各部件的设计和性能，提高部件的效率。经过数十年的发展，航空发动机产业逐步渐变出了多种类型的航空发动机。
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世界航空涡轮发动机-从产品衍变看行业发展.pdf
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