福利无论是私营和公营都是劳动人民生产产活动所创造的,公营和私营对经济发展来说,没什么区别。国家来说公路建设和建设福利产业,其性质是相同的,都可以拉动经济发展。如果把养老作为投资性质,就是国家向老年人提供公共服务产品,象马路一样,只要是国家税收所得,就可以从道路转投养老服务业,其意义一样。这样就可以不向人民征收养老税金。
对个人来说,比如年龄70多岁的人,失能半失能者,慢性病人,以及收入低的老人,公营对他们的意义重大。
以前对我们来说,提高生产力是最高目标,现在我们生产力已能满足人们的生活需求,我们要利用国家的力量,经过对劳动成果的经营与分配,来解决社会贫富不均的矛盾,这是对国家税金的使用提出的新的课题。
这么说罢,比如一个公路修建费用需要1亿元人民币,一个老年人一年福利比方说2万,那么可以让多少老年人入驻呢,1亿/2=5000人,那么算大帐的话老年人有问题的才入驻,其入驻老年人总数1万亿能入驻多少呢?1万亿/2=5千万,这个成本不算高,也不是所有老年人都入驻,这和国家收入相比,国家完全可以承受补贴2万,当然还有社会保障养老基金的基本保险,这样的成本不高,却能带动3人需要一个劳动力做护工,那么可以带动就业1700万人就业。细帐就不算了,大概能够确定是可行的。
大胆预测,中国投资道路等基础设施虽然拉动了就业,但也却为此不得不使基础设施投资水平达到一定增长的百分比,虽然解决了就业增加的问题,却也使得产能越来越大,而投资福利产业,虽然不能使经济增长快速增加,却是拉动就业成本最低的产业。
结论:中国为了保持就业而用在基础设施上的投资,只需要一部分投资在福利产业方面,就可以达到拉动就业的目的,且成本较低,配合积极的财政政策,稳定的货币政策,中国经济转型就会找到一条可行的道路,使得经济发展可持续{虽然GDP增长的速度下降了,但是经济增长的质量提高了}。