为何黄牛党挥之不去？

中国需要不断发展才能增加供给。

李俊同学，可能犯了个错误，把现实与你的理想在比较。既然你认为价格机制比非价格机制优，为何现实不用价格机制？要用成本更高的非价格机制来配置火车票呢？

另外，无论何种机制，实际的“总成本”不会变化，不会减少，也不会增加的。解释现象关键要在现实的成本－收益方面找具体的约束条件，而非把现实与你的理想作比较。

gongyuezi 发表于 2010-1-28 08:12
楼主说火车票应该涨价，那就是以市场调节价格的机制作为立足点。那么，火车票如果以供需作为价格的涨跌的标准，那么，必然要以市场为主导。以市场为主导，就必然会打破铁路受政府管制的条件。因为，如果，以市场为主导，铁路经营却仍然保持现在的格局，那就会带来垄断，市场化的垄断，就是高涨的票价和超额利润。因此，接下来，按照楼主的逻辑，就会是铁路经营，建设的自由化，由社会力量来兴建铁路，通过多元的竞争来降低垄断的高额票价。问题是，铁路建设需要的大规模资本，是不可能由社会力量提供的。因此，政府推出这一领域的管制，必将带来其他非政府财团对铁路的垄断。到时候，票价会如楼主所愿，涨上去。不过，还是没有解决一票难求的问题。
清朝百姓还知道保路运动，不知道楼主怎么想？
打击黄牛党，是要让群众买上票。不是要让票涨价，以群众买不起票为目的，来打击黄牛党。
楼主是什么动机，大家请怀疑

专业哈
铁路作为穷人春节回家的选择，涨价就是掠夺，还让穷人活不活

有限资源，价高者得！！

一个常识的问题，到底谁把票倒走l

资源的稀缺性！价高者得。
可是，现实中，又有哪些资源不是稀缺的呢？
铁路作为国有资产，其实行低票价政策，实质正是全民所有的一种表现形式，说什么价高者得，真是笑话！经济学讲的是资源的配置，而不是市场经济。如果真要提价的话，那至少也得学俄国先把家产让老百姓给分了先。
其实让我们愤慨的并不是过年回不了家，而是政府监管职责的缺失所导致的不公平。这种监管缺失不仅在部门外部，而且在部门内部也存在！
这相当于，把铁路部门看作一家股份制企业，股权分配按人头来算，即全体中华人民共和国的公民一人一票，
那么全体公民买票的机会也应该公平！比如今年这批，明年那批！

市场经济是建立在产权充分私有化的基础之上，而我国实行的是具有中国特色的市场经济，即处在部分私有化的特殊阶段。
所以请不要再说什么通过提高价格来解决供需矛盾这类极其不负责任的话。

哈哈，上面说到通过上车时买票这种方法不可行啊！城市内部公共交通解决的是个体短程位移的需要，而铁路这种交通工具解决的是远程位移的需要！即同一时点下，铁路的替代品太少，而个体远程位移需求的计划性太强!

所以，太不可取了！

楼上的说的有道理，主要是售票不透明……
购票难，主要是存在一些特权阶层，他们可以优先拿票，至于是哪些特权阶层，说出来影响和谐的……
补充，本人在北京，各大衙门云集之地……

why it is prettry hard to get one trian ticket? Lots of factors cause such disgusting situation, insufficient trains, large population, immature laws and regulations.Long-awaited name based ticket cannot sort out this problem. the key root is manipulation. All trains in China are run by only one boss, he has the power to start the number of trains, regulate time table and set price, no other else compete in railway segment.  The real solution, I think, is to open railway transport, the state should encourage more companies to enter this business, like air transport, any airline tries to offer discount to attract costomers.

我想，投入了这么多，这个收益是多少？