中国充当全球动力电池行业的排头兵。中国市场是全球锂电市场的重要组成部分,出货量约占全球的 50%以上,其中车载动力电池占整个锂电池出货量的 60%以上,未来市场空间巨大。十三五期间,受益于中国新能源汽车产业政策的刺激,中国新能源汽车销量激增,进入高速发展期。新能车市场的产销两旺带动锂离子电池产业的快速发展,也驱动着锂离子电池技术的进步、产能的扩张、出货量的增加。2016-2018 年,中国新能车的销量每年以超过 50%的速度增长,到 2018 年销量已达到 125.6 万辆。根据中汽协数据统计,预计 2019 年新能车销量将达到 150 万辆以上,中国市场已经成为全球最大的新能车市场。终端动力电池配套需求传导到电池企业,国内电池企业出货量也呈现出逐年递增的趋势,2016-2018 年动力电池出货量分别 30.5GWh、44.5 GWh、65.0 GWh,预计 2019 年中国动力电池出货量达到 90.0GWh,年均增长率 40%以上,超过全球平均 10%的增速,增长势头强劲。
车载电池系统能量密度大幅提升。动力电池出货量增长的同时,整个行业技术也不断更新迭代,即整个电池系统能量密度快速提升。整车空间有限的前提下,提升续航里程一个有效的解决方案是提高整个电池系统的能量密度。2017 年占销量 70%以上的新能车系统能量密度小于 120Wh/Kg,到 2018 年占销量 85%以上新能车电池系统能量密度大于 120Wh/Kg,而且出现了系统的能量密度大于160Wh/Kg,2019 年最新的新能源车公告显示,吉利帝豪新能车系统能量密度超过 180Wh/Kg,蔚来 ES6 电池系统能量密度超过 170Wh/Kg。电池系统比能量向高端发展趋势十分明显,高能量密度系统需要高能量密度电池单体来支持,因此对电池单体的能量密度的要求越来越高。
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