尽管 Autopilot 这套系统仍有很多缺点,但毫无疑问它从很大程度上改变了用户的驾乘体验。比如特斯拉已经去年 10 月在北美开放了 Navigate on Autopilot 功能,支持自动驶入和驶出高速公路闸道,同时还能实现自动并道,这已经接近限制场景下(高速公路等)的 L3 级自动驾驶能力。
在上个月面向投资人的「Autonomy Day」活动中,马斯克表示「2020 年将实现全自动驾驶的目标。」尽管外界对这一说法充满了质疑,但随着 FSD 计算平台的加持,Autopilot 的自动化能力正朝着更高水平迭代,已经是不争的事实。
但更重要的是,一套表现出色的 AI 辅助驾驶系统可能还达不到 99.99…% 的完美,但首先企业应该清楚地认识到它的不完善性,并将这个认识完整的传递给消费者,并持续改进迭代使其朝着更完美的方向发展,这才是设计产品应该有的逻辑。