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【出版时间及名称】：水上运输行业研究简报-投放运力不是运价上涨后的最佳选择-100301】
【作者】：国金
【文件格式】：PDF
【页数】：9
【目录或简介】：
行业近况：
春节后远洋运价表现依然强劲，其中欧洲，地中海航线的运价指数分别高于历史最高值4.5%和5.6%，澳新航线运价指数与历史最高值基本持平，美西和美东分别低于历史最高值5%和22%，装载率仍然维持在90%以上；
欧洲和北美双向航线在 3-4 月均有进一步的提价计划。我们认为未来几个月的主要看点仍为北美的年度合同谈判，其对班轮公司的全年盈利水平将有决定性的作用。通过与行业的交流，我们预计年度合同的谈判有机会超过TSA 去年10 月的涨幅建议（美西800 美元/FEU，美东1000 美元/FEU）；
截至 2 月15 日闲置运力下降至9.9%，其中班轮公司的闲置运力下降了0.4%至5.3%，非运营船东的闲置运力下降了0.1%至4.6%。由于班轮公司更大范围的采用超慢速行驶，使得北美和欧洲两条主要航线上的有效运力供给反而有所减少；
我们认为中海集运的股价并未反映2010 年以来运价大幅上涨的因素，春节后运价走势依旧稳定，配合3-4 月的提价计划，行业基本面将进一步好转，我们重申对中海集运的“买入”建议。
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