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雷达卡
丰田汽车公司总裁丰田章男3月1日在北京举行记者会，就大规模召回事件进行说明，正式向中国用户道歉。丰田召回门事件愈演愈烈，其实早些时间，丰田总裁丰田章男在美国国会众议院作证时就已经遭到议员激烈质询。众议院监督和go-vern-ment改革委员会成员保罗-坎乔斯基说：“光道歉不够，他得说更多东西，我们都有问题问他。”细想起来，议员们对丰田公司的质疑并不新鲜，毕竟丰田汽车的产品隐患严重威胁了用户的安全。
但是另一个现象却更值得我们关注：美国主管部门美国国家公路交通安全局仅仅通过接到18个投诉案例，便拉开了800多万辆丰田车因油门踏板缺陷等问题被召回的序幕，但该部门的监管能力和执法能力仍然倍受美国国会议员的质疑。多个部门和官员因为丰田事件遭到议员的质问，他们被指责辜负了纳税人。比如美国运输部长雷-拉胡德在丰田章男之前作证时遭受议员激烈盘问，甚至有议员拿着油门踏板在他面前晃动。众议院监督和go-vern-ment改革委员会主席埃多尔弗斯-汤斯当天在听证会上指责美国国家公路交通安全管理局辜负了纳税人，而丰田公司辜负了顾客。
想比之下，丰田汽车在中国销售甚广，用户也绝对不少。在本次丰田全球召回的多款车型中，R**4、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和雅力士共5款已经在中国生产销售。但只有天津一汽丰田宣布从2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆R**4车辆进行召回。那余下的4款在华生产车型有没有缺陷呢？显然，国家质检总局缺陷产品管理中心应该及时提供相关投诉数据以释众疑。
我国负责监管汽车质量的有关部门面对消费者的质疑，没有迅速做出回应，没有及时公布相关信息！显而易见的差距啊。我国现行的召回制度对缺陷产品制造商处罚太轻，强制召回程序迟迟没能启动，这可能是以往跨国汽车巨头在缺陷产品召回时肆无忌惮轻中国重欧美的原因！这样的怪现状，是不是需要拷问相关监管机构的责任呢？
不过令人稍微欣慰的是，虽然慢了些，前几天国家质检总局就丰田车加速踏板等缺陷，发出了风险警示通告。通告中要求：使用丰田品牌或雷克萨斯品牌车辆的车主如发现车辆加速踏板和制动系统的功能表现异常，请立即反映有关情况。进口汽车车主可向所在地出入境检验检疫机构报告，国产汽车车主可向国家质检总局缺陷产品管理中心报告。总局将进一步收集研究有关信息，以决定是否采取进一步措施。
真的希望，国家质检总局亡羊补牢，切实履行他本应承担的职责！
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