国内“不差钱”的房地产商近期纷纷杀入汽车领域。7 月 6 日，华泰汽车发布公告，富力集团与华泰汽车达成战略合作，富力集团参股华泰汽车，双方将共同发展新能源汽车产业，发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术，将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造全流程。从过往案例看，未来华泰汽车可能负责造车，富力集团则提供资本和各类资源。华泰汽车并非好的投资标的。据透露，从 2018 年 2 月开始华泰汽车就没按时发放工资，基层员工工资被拖欠 4 个月以上，中层管理人员则被拖欠了 9 个月以上。2018 年华泰汽车财务数据显示，现金流净值为 20.6 亿元，期末现金及等价物余额为29 亿元，流动负债为 260.4 亿元，负债合计 375.66 亿元。今年 5 月 30 日，曙光股份宣布冻结华泰汽车 2000 万元资金，为期三年。除资金困境外，华泰汽车的销售惨淡。2018 年，华泰汽车全年销量仅 11.99 万辆，同比下滑 9%；今年 1-5 月，华泰汽车累计销量为 3.44 万辆，销量呈断崖式下跌。有消息称，华泰汽车三大工厂停工，鄂尔多斯工厂和天津滨海新区工厂已近半年没有生产痕迹、山东荣成华泰已停工三年。对地产商富力集团而言，参股华泰汽车是富力集团的一次战略转型升级。实际上，这不是地产商第一次入局汽车领域。2017年 12 月 21 日，宝能集团以 65 亿元获得了观致汽车 51%的股权，成为观致汽车第一大股东；2019 年，宝能再次增持，持有观致汽车的股份达 63%；此外，宝能集团欲再收购奇瑞汽车所持有的观致汽车 12.5%的股份，将持股比例扩大至75.5%。另一地产巨头恒大集团在造车上也频频出手。恒大国能新能源汽车投资控股集团 100%持股的金浩生活服务（江苏）有限公司和俊江新能源科技（江苏）有限公司斥资 8.42 亿元拿下三宗地。今年 4 月以来，为了造车，恒大集团已经在天津、广州、郑州和南通等地斥资 21 亿元共拿地 146 万平方米；6 月，恒大集团宣布投资 2800 亿元在广州和沈阳两地建造新能源汽车基地，并称最快在 2020 年实现“国能 93”车型的量产，3-5 年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。多家房地产商杀入汽车领域，直接原因是为了实现“转型升级”，另一原因则是为了拿地。不过，随着大量的地产资本杀入汽车领域，将会延长汽车产业的调整和市场出清。以电动车为例，随着地产资本提供资金，走下坡路的电动车产业将会得到“输血”，延长行业调整的命运。（AHJ）
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