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雷达卡
瑞典汽车巨头Volvo承诺，不久将会公布与无人驾驶卡车相关的财务报表，这一流程将在2020年1月1日实施后启动。该公司表示，这一季度的盈亏披露将有助于加速实现其在新兴无人驾驶汽车行业的目标，并为股东提供更大的透明度。
Volvo总裁兼首席执行官马丁•伦德斯泰特（Martin Lundstedt）表示：“我们下一步应该在一个有盈亏责任的新业务领域聚集专业知识和资源，将自主交通解决方案提升到一个新的水平。”
不过，这一消息应该与Volvo第三季度财报报表不相冲突。该公司刚刚公布的第三季度订单同比往年下降了45%。很明显，Volvo希望通过展示它的新业务领域--无人驾驶卡车来安抚股东。Volvo表示，目前正在招聘一名新负责人，来领导Volvo自动驾驶研发部门。
虽然Volvo一直在自动驾驶汽车领域采取行动，包括与Uber进行自主无人驾驶汽车的合作。但Volvo最引人注目的还是是将自主卡车推向市场。几个月前，该公司宣布与渡轮和物流巨头DFDS建立合作关系，后者计划使用Volvo卡车公司的Vera，在瑞典的一个物流中心和一个港口之间运输货物。
去年，Volvo宣布其第一辆商用自动驾驶卡车将用于采矿，负责将石灰石从矿山运输到附近的港口。该公司还试用了其它技术，帮助巴西甘蔗种植户提高作物产量；以及在瑞典协助收集垃圾。早在6月份，Volvo就与芯片巨头Nvidia合作开发自主卡车。
KlipC认为，自动驾驶技术的出现，无疑为人类及某些行业提供了前所未有的巨大动力。但同样也面临一个问题：自动驾驶汽车的责任认定由谁承担？虽然Volvo曾承诺会为“自动驾驶汽车事故负责到底”，
但这终究是一个法律问题，而不是简单的道德问题。KlipC相信，Volvo作为第一个肯主动站出来愿意承担责任的车企，那说明其在法律方面以对这个问题研究的相当透彻。
许多公司正在研发自主卡车运输技术，包括梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒和刚刚起步的初创企业，如瑞典的Einride，它最近筹集了2500万美元用于研发自主卡车运输技术。
KlipC认为，对于自主汽车来说，虽然讨论尚未过早，但我们感觉到，这项技术将会慢慢渗入到越来越多的行业。
KlipC调查发现，关注和咨询Volvo自动交通的客户大幅增加。Volvo集团的产品种类繁多，在不同应用领域有着丰富的经验，因此他们有独特的机会提供满足其特定需求的解决方案。”
KlipC认为，电脑的飞速发展衍生了第一代网络端口；手机的飞速发展衍生了第二代移动网络端口；汽车自动驾驶的飞速发展解放出了人类移动出行的时间，谁能夺得第三代移动出行的网络端口制高点，谁就能在这场无人驾驶领域中获取最大优势。无论是Google，Facebook还是Volvo。
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