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近年来，我国汽车零部件行业取得了长足的发展，据中国汽车工业协会数据统计，2018年，行业汽车零部件市场规模已达4万亿元。但目前，行业研发投入不足，高端人才紧缺已经影响到行业的健康持续发展。
底盘系统类企业占比高达
在国内，随着中国汽车工业的快速发展，国内汽车保有量逐年增加，报废的汽车也越来越多，在汽车报废过程中造成的资源浪费及环境污染使国内的资源更加紧张、环境污染状况更加恶化，在国家越来越重视节约资源、节能减排和循环经济的今天，汽车零部件再制造业也得到了ZF相关部门的重视，并开始发展起来。
据中国汽车工业协会数据统计，2013年，中国汽车零部件市场规模达27097亿元，至2018年行业市场规模达40047亿元，年复合增长率达8.13%。
根据工信部2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》信息显示，我国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。其中，动力系统7554家(13.8%)，电子系统4751家(8.7%)，新能源汽车专用部件1003家(1.8%)，底盘系统16304家(29.8%)。从规模上看，纳入统计企业行业规模覆盖度达到98%。
产业向中西部地区逐步推进
从地域来看，江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚，占比超过60%，河南、陕西、四川等地企业已经兴起。整体上，零部件产业向中西部地区逐步推进，企业数量占比超过20%，中西部零部件企业持续崛起。
产业研发投入不足
研发投入不足是我国零部件产业竞争力较弱的主要原因，国内零部件整体研发投入约为2%，低于发达国家的6%～8%。在外资企业中，联合电子、佛吉亚等研发投入大于5%，并且发展迅猛。绝大部分外资企业在国内基本没有研发投入。在自主零部件企业中，山东盛瑞、无锡威孚等研发投入大于5%，但绝大多数企业研发投入小于1%，面临被淘汰的危险。
迫于市场快速迭代压力，大多数自主零部件企业轻视研发投入，长期处于跟随状态。这使得部分自主零部件企业陷入恶性循环，研发投入不足导致核心竞争力弱，从而影响市场份额和地位，最终结果是拿不出更多资金用于研发。
高端人才紧缺
高端人才紧缺是自主零部件企业高质量发展面临的另一个问题。零部件行业人才流向自主企业的数量比较少，只占10%，外资企业占27%，合资企业占63%。自主零部件企业受困于人才招聘难和流失严重，尤其是复合型、技术型、技能型高端人才已成为自主零部件企业创新发展和发展壮大的重要瓶颈。
以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》。
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