[转帖]四分五裂的环渤海经济圈

不知道我的老家烟台现在是什么定位啊

我比较赞同有一个楼主的说法:他们的利益还是不一致,或者是利益分配不均.这是不是和集体主义有关呢?

这个圈也太大了，比不少国家还大呢。从青岛到北京坐火车都要10多个小时。

四分五裂的环渤海经济圈 以一省之力打造“世界级制造基地”的山东人给了热衷于强化“环渤海经济圈”概念的人们泼去了一盆冷水。“环渤海根本就构不成一个经济区域的概念。”北京大学城市与区域规划系副教授曹广忠认为。类似的看法在被纳入“圈”中的山东人那里也普遍存在。 　　从理论上看，构成经济区域需要两个要件，一是“龙头”，二是“腹地”。长三角的龙头毫无疑问是上海，而腹地则在苏、浙、皖甚至更远的地区；珠三角的龙头是地理位置十分接近的香港、广州、深圳，腹地现在已经扩大到广东以外的8个省区。可是，“环渤海经济圈”的“龙头”在哪里？“腹地”又在何处？从经济总量上看，北京、天津有足够的实力充当“龙头”，但是其能够辐射的“腹地”充其量只是在河北、山西和内蒙古，既到不了辽东半岛，也到不了山东半岛。而对于辽宁和山东来说，倒是大连和青岛可以与之形成“龙头”与“腹地”的关系。所以，所谓的“环渤海经济圈”到了现实中，就变成了三分天下的格局。所以，山东半岛的“去环渤海化”就成了非常自然的选择(山东人甚至创造了与之对应的“环黄海经济圈”概念；所以，在山东人的眼里，以北京、天津为首的“京津冀地区”反而是其对手而不是“兄弟”。同样的理由，以大连为龙头的辽东半岛“去环渤海化”也是必然的趋势。

　　面对这样一个尴尬的局面，曾有人提出了“一体两翼”的整合思路，即以“京津冀的一体”带动“辽东半岛和山东半岛的两翼”，但这不过是建立在“地图学”基础上的空想，显然解决不了根本性的矛盾。

　　正因为如此，人们对于“环渤海经济圈”作为继珠三角和长三角中国经济增长的第三极的定位只存在于统计意义之上。所以，尽管最近北京、天津、河北、山东、辽宁、内蒙古、山西七省(区市)的负责人在好事者的“撮合”下，成立了“环渤海经济合作委员会”，但是参加者亦难免各怀心思。

　　退一步讲，即使大家真的有愿望整合，难度也会远远超出想象。看看“山东半岛制造基地”的例子就不难理解了：在一省范围之内，各个城市尚且互相拆台，难以协调，何况省级区域之间呢？

　　“依我看来，环渤海地区的省市倒是应该有一个共同的任务，那就是治理污染。”曹广忠表示。这并非戏言。不久前，中国海洋检测专家曾经发出警告，“如果再不采取果断措施遏止污染，渤海将在十年后变成死海。”这难道不值得那些热衷于“先把经济搞上去”的地方领导们深思吗？

一个经济圈的形成主要有三条标准：区域内产业间有基本的分工与协作；共享基础设施；不同地区能围绕一个或几个共同的综合目标发展，而不是各行其是。

目前，环渤海经济圈的发展，还处在一种初级阶段。从三省两市的产业分工和协作来看，相互协作与经济一体化的关系还没有真正形成。虽然也有协作，比如像东北的油运到北京来加工，但这主要是计划经济时代留下来的，不是市场竞争基础上产生的分工。而且像基本设施共享，在这个区域做得也不好。 　　另外，环渤海在外向型经济上发展也比较慢。我们当时有一个判断，认为在日韩的产业转移中，环渤海将成为受益地区。因为环渤海有工业基础和港口优势，又接近日韩，日本和韩国会把一些重型产业如石油化工、钢铁、造船等，将转移至环渤海地区。但是，这种判断看来并不准确，大规模产业转移并没有出现。

从以上情况来看：该区域经济一体化尚未形成，还只是一个概念。大家应该多多研究日本沿太平洋经济圈、北美五大湖区经济圈和欧盟一体化，共同献计环渤海整合驱动。

希望2008年奥运会能一定程度帮助北京、天津和青岛协调一些产业结构，帮地方政府换换脑子，不过，环渤海十年内不看好

几年前我看到一位先生的文章：他主张不上南水北调，用这笔钱设想在辽东到山东半岛的海峡上，修一条拦海大堤，把渤海变成内湖，用20－30年的时间，渤海就会成为淡水湖，解决环渤海地区的用水问题就容易了。其实我想，要是这样的话，环渤海经济圈也就真的形成了。

我的意思是，环渤海真正成为一个经济区，首先要中央政府制定统一的发展规划，切入点是基础设施建设规划。今天我们从北京去一趟山东半岛，乘陆上运输工具到青岛最快要10个小时，烟台、威海13－15个小时，大连15个多小时，如何能够实现区域的联合？我看要在环渤海实现3小时经济圈，这个经济区才能真正形成。

任何规划都要以现实情况为依据，人为的因素太重了，就会影响发展的进程！环渤海是个典型的失败案例！

确实如此

难

诸侯经济不除，形成不了经济圈。从目前来看，任何经济圈子才形成时，一定要有地区牺牲当前利益或者是中心城市足够发达。但是从目前来看，如果真是这样，京津周边地区一定比山东和辽宁省腹地的发展快，山东和辽宁怎么可能同意。