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很特别 一个悬空的火车站
据介绍，整个南京南站占地约1000亩，建筑面积40万平方米，主站房面积8万平方米。包文琪接受采访时再三强调，南京南站建好后“会很特别”。“和现在的南京站最大的不同是，南京站是落地的，这个车站却是悬在空中的，其实它就是个高架车站，站台层离地面12米5高的距离。”记者从他展示的南站设计图上看到，未来的南京南站庄重大方却不失现代感，从图上可以很明显地看到，南京南站的站台相当于在二楼，候车大厅则在三楼——南京南站的南北广场上，各有一个高架与三楼候车大厅相连，和现在的南京站一样，这是送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室，而在“正负零”的地面上，分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场
包文琪说，南京南站之所以特别，还表现在它事实上是一个“站场”，是一个连接5条高等级铁路的枢纽站——京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际还有沪宁城际。他特别解释，尽管沪宁城际最后设计的终点站是南京站，但它到仙西站时，仍然可以通过一条联结线，进入南京南站。“这么多高等级铁路汇集于此，为了保证运行安全，南站因此有三个站场，并分别设了三个不同信号楼，其中，京沪场12股道，沪汉蓉10股道，宁安6股道。”
很复杂 集五大交通体系于一身 “铁道部总工程师说我们这里的结构是京沪高铁5个枢纽站里最复杂的。”昨日，包文琪带着自豪这样告诉记者，在南京铁路南站综合交通枢纽大致600米范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了，而通过200多部电梯，这5大交通体系完全连接在一起，真正意义实现“零换乘”。
昨日，南京南站工地一派繁忙景象，车站基础工程正在紧张进行。包文琪手指远方对记者说，要想让5大交通体系完全连接，必须有很多的配套建设。“南京南站将通过拓宽四条现有道路与外界相联，在车站核心范围内形成两纵两横快速路网。”记者了解到，根据现有设计方案，绕城公路、机场高速、宁溧路、宏运大道都将进行拓宽改造。
绕城公路拓宽改造，其中机场路到宁溧路段将全线建成高架，通过匝道和南京南站北部高架连结，满足过境交通和车站交通快速集散的需求。
宁溧路改造后，京沪高铁以南至宏运大道将全线建成高架，并通过改造双龙街立交，增加道路通行能力和车站交通疏散能力。
宏运大道将局部进行透堑式改造，即将快车道和慢车道分离，加快南京南站地区进出道路的通行能力。
包文琪说，南京南站建成后，还将内部建立五纵四横主干路，并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外，他们还将在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。
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