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我国汽车市场在经历了十年的快速发展，汽车保有量已达到两亿多辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和状态，自2018年开始“遇冷”后，消费主力减少，以及近年来我国城市公共交通的完善、高铁线路网的扩散、城市限行等影响从而造成了汽车销量低迷的状态。
2019年7月1日后，根据环境保护部与原国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的要求，为积极响应国家助力打赢“蓝天保卫战”的号召，全国21省市发文将要宣布提前实施国六排放标准，但也加速了汽车产业的洗牌。
1、中国商用车整体下降颓势依旧
2013-2015年，我国商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。2016-2018年，商用车市场回春，2018年，商用车市场累计产量为428万辆、销售量为437.1万辆，同比分别增长1.7%和5.1%。在汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，依旧保持正增长。
2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
2、重卡保持正增长
分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%，占全部商用车销量的10.96%;货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，占全部商用车销量的89.04%。
从不同货车车型来看，2019年，我国重卡销量为117.4万辆，占全国货车总销量的30.50%，同比上年增加2.6万辆，是所有车型中唯一销量上涨的商用车;轻卡和微卡销量分别为188.3万辆和65.3万辆，分别占货车总销量的48.92%和16.97%。
从不同客车车型来看，2019年，我国三类客车销量均出现小幅下滑，其中销量最大的轻型客车销量为33.3万辆，同比减少0.2万辆，占全国客车总销量的70.11%;大型客车和中型客车销量分别为7.5万辆和6.7万辆，分别下降0.2万辆和0.7万辆。
自主品牌商用车销售方面，东风集团以60.7万辆的销量排名第一;上汽和北汽紧随其后，自主品牌商用车销量分别为56.9万辆和54.3万辆;另外，排名第四的长安汽车自主品牌商用车销量也维持在50万辆以上水平。较上年同期相比，销量前十企业中仅长安、重汽、江淮以及成都大运销量下滑，其他企业自主品牌商用车销量均有提升。
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