大缺櫃 貨櫃船運周周漲

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2020/12/14

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新冠肺炎爆發後貨櫃船運市場運價變化貨櫃船運市場缺櫃問題日益惡化，上周五（11日）上海航運交易所公布的數字顯示，歐洲線運價單周上漲24.2％，每箱（20呎櫃）運價2,948美元，每大箱（40呎櫃）約5,896美元，地中海航線上漲28.9％，每箱3,073美元，每大箱漲破6,000、至6,146美元。由於缺櫃問題估計在農曆年前無解，船公司已將每半個月調整一次的運價，自本周起改為每周調整，運價將持續飆高。有航商指出，目前歐洲與地中海線運價已是歷史新高，歐洲線運價起漲時間晚，但漲得比美國線快很多。上周五美西線運價持平，每大箱3.948美元，美東線小漲2.2％，每大箱4,804美元，預計12月1日每大箱要加高1,000美元。

遠東到歐洲第四季以來運價漲得又急又猛，兩個半月上漲152.39％，對照今年4月下旬低點725美元，高低點就差了三倍。

遠東到歐洲航線航程9月起突破1,000美元，市況開始緊張，由於貨櫃奇缺無比、亞洲出口到歐洲運量暴增，加上英國港口塞港，歐洲線運價突襲，本周有望突破3,000美元。

遠東到美西、地中海航線同創高外，遠東到美東航線同樣大漲，每FEU（40呎櫃）上漲104美元，達4,804美元，直逼歷史高點。

由於市場前十大航商合計市占率已大於80％，產業集中度提高，運價第三季起大幅揚升後，各大型航商季獲利在2～5億美元之間，全球最大航商馬士基（Maersk）已將今年全年稅息折舊攤提前利潤（EBITDA）自75～80億美元提高到80～85億美元，同時也以員工今年過得太艱困理由，上周宣布發給包括1.1萬名船員在內的約8萬名員工，每人1,000美元聖誕紅包。

另外歐洲線占長榮、陽明營運比重各為三成，因歐洲線長約比重低，幾乎都以現貨為主，漲價效益反應較美國線直接，長榮、陽明受惠大。

業者預估這波因港口壅塞、貨櫃短缺推升運價直直飆的行情將連貫到農曆年。

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