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12月初時市場驚傳一汽大眾、上汽大眾等知名車廠因晶片短缺而暫停或降低生產計畫，引發業界緊張。
陸媒汽車縱橫報導，中汽協副祕書長兼行業發展部部長李邵華近日受訪時表示，關於車用晶片短缺的新聞曝光後，中汽協就快速對逾60家整車廠、零組件生產廠以及科技公司進行調查，發現車用晶片短缺問題確實存在。
李邵華分析，有多項原因凸顯出當前的晶片供需矛盾，一是全球晶片行業產能投資近年保守，且上半年晶片產業對汽車市場預測也偏保守所致。另外是近期在5G技術推動下，消費電子產品對晶片的需求大增，影響到車用晶片產能，且該情況可能在2021年進一步加劇。
李邵華指出，疫情下歐洲、東南亞有晶片工廠關停、主要晶片供應商降低產能等現象，加劇晶片供需失衡，導致部分下游企業出現晶片短缺的風險。所以晶片短缺問題並非只出現在大陸汽車上，而是全球性的問題。
對於車用晶片供應短缺的影響，李邵華表示，估計將衝擊到部分企業2021年首季的生產，且由於產業鏈各環節企業都在加長備貨周期，在短期內晶片產能不足的情況下，晶片價格將會上漲。
但李邵華強調，晶片短缺問題不如外界議論的這麼嚴重，就2021全年來看，晶片短缺的影響不會太大。他呼籲大陸汽車業理性看待該問題，當前汽車生產企業已在調整備貨周期、生產節奏、供應選擇，相信有足夠韌性面對各種問題。
除了晶片產能外，業界人士指出，大陸汽車IC自主率狀況不佳，自給自足率低於一成，即使產能充足，但只要受到美國等車用IC技術大國的斷供，將會無法生產車用晶片等產品。
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