[讨论]如何杜绝火车票票贩子

　　只要有套利空间，就会有寻租行为。在中国，春运这个特殊现象导致了短期的集中失衡，这是票贩子存在的土壤。这是必须要面对的，也是短期难以解决的。

　　票贩子也要分别对待，一种是完全的代理关系，以自己的劳动赚取佣金，我觉得这是合情合理合法，不应在打击之列。要打击的是以牟取暴利为目的、内外勾结、囤积居奇的票贩子。

　　当前条件下，实名制不失为一个办法。同漫长的排队相比，时间不是问题。春运安检时，不也是要检查身份证么。当然，票贩子还会有办法，就像当年申购新股时收集身份证。对付这一点只有一个办法，就是凡是验票时与本人身份证不一致的，当即取消该身份证今后的购票权

　　面对刚性需求，价格调控不是办法。

　　

　　

长期来看,取消铁道部门"垄断",发展航空,航海,公路三相一体发展是解决问题的症结!

实名制，不能让铁路已得利益者继续下去

我觉得第二种做法不错，印度就是这样做的！

为什么你会去倒买倒卖火车票？有人会需要！他们愿意花能让他们回家的钱，不论是否贵～从根本上说，提高节假期运力的供给是主要出路，甚至可以保持流量大的车次相对过剩点．试想，你能在三天内买到想要的票，那就不用看贩子脸色了．

采用网上订票，对于我们是方便了，可是对于那些没法用电脑，没法上网的人怎么办，那才是大多数阿！！！

我想，长假期间铁路运输能力不足是不争的事实，实名制也许能减少票贩子，但换来的也许是长时间的排队（效率的损失），或者其他寻租行为。我在考虑：

1、是否是由于火车票的长期低价，限制了公路、航空业的发展？如果将火车票价放开，节日期间上涨是必然，这必然会使部分乘客向公路、航空客运转移，进而刺激公路、航空业发展，最终使总体价格下降。

2、铁路业的垄断并不是表现在价格过高上，社会反响更多的是个人收入分配上。也就是说，铁路垄断导致的是收入没有投入到扩大再生产上，而是用于的个人福利。能否通过征收某些基金或税收，通过这提高票价，而将征收的基金或税收专项用于铁路建设？

3、长假期间，尤其是春节期间，民众突击消费运输服务使得有效分配社会资源的难度加大，如何改变民族习惯，是一个很大的课题。私车加高速公路是缓解矛盾的途径之一。但潜在的问题多多。

我支持实名

以下是引用wsw12345在2006-5-14 21:44:00的发言：

垄断和竞争不能根本上解决票贩问题,根本问题是春运等高峰期运输部门的全面高速运行也无法承担一时的人流,而在平时的运输已足以供应运输的需求,为了春运而扩建铁路显然会造成很大的浪费．如果将火车票销售部门分离出来，由若干个单位承销并给予单位自主定价权，它的方法还是通过价格杠杆来调节客流量，买不起票的人还是买不起，从某种意义上来讲就是把票贩赚的钱转由承销单位来赚，是换汤不换药的做法．

同意， 将火车票销售部门分离出去，竞争售票的话就等于票贩子企业化了，公开明目的倒票！关键还是需求太多，交通方式的选择还是挺多的，但是火车是最便宜和安全的。
为了避免倒票，可以实行实名制购票。也可以通过参考发生意外情况，需要撤离人员的事件。这时因为目的地一致，政府相关部门就会有很好的措施，在短期内撤离所有人员。
所以，如果大家都能消除信息的不对称，公开自己的出行计划，使得铁路部门能够统一安排，那就会提高效率。春运时，每个人的目的地不同的，很容易出现混乱现象。还可以通过优化线路的选择，鼓励短途旅客座汽车，分流一部分旅客。