分析高铁站票和坐票价格为什么一样，生活中的经济学

将坐票和站票进行假设为两个独立的经济生产部门，他们都是处于不完全垄断市场。当坐票的舒适度超过站票，同样价格自然选择坐票。但是，由于处于不完全垄断竞争市场，此时车票是的需求弹性几乎为1，因此，反而那些站票的应该高价

这个想法比较好。呵呵，还应该计算他万一哪次没有退成票啊 。

楼主说的很有道理
其实铁道部已经很够意思了，这十年来物价房价飞涨了多少，火车票还是那个样子。

如果有人买了坐票和站票，在上车前把坐票退了，他怎么就能肯定一定能坐到那个座位？别人抢到他前面坐了他又要不回来。

群主很有前瞻性呀

从人人过来的，楼主你红了，哈哈

在经济学框架下是这样的。但是实际上的运行跟经济学分析差得很远。
其实站票收取更少的费用是完全可以实现的。只是铁路部门没有人管，没有以民为本。

这个没人人那个写的详细哈。虽然不了解师兄你的假设是否完全对，但是看着合理，推理过程严密，赞一个。其实这事儿和去年十一高速公路免费有点类似，你啥时候分析一下那事儿？
又：加你人人了，求通过啊~

明显随着12306的推出已经变好了很多, 当然还有很大的空间需要提升

Virgo/fw 发表于 2013-1-18 20:43
将坐票和站票进行假设为两个独立的经济生产部门，他们都是处于不完全垄断市场。当坐票的舒适度超过站票，同 ...

没懂。
这种情况下，两者的需求弹性都应该是1吧？

另外，经济学未必适合所有情况。听说美国的公交是自己下车后剪票，车上只是抽查。那，按美国的劳动成本估计，被查到的概率偏低，为啥大家还是买票？
（不知道具体罚款金额，所以边际成本没法算……）