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网址：
http://www.gov.cn/zwgk/2013-09/06/content_2482594.htm
中国的高铁发展始于1999年开建的秦沈客运专线，该线于2003年10月开通运营，但当时运营时速只有160公里，不符合高铁开通初期时速200公里以上的条件。因此，很多人把2008年开通的京津城际铁路看作中国第一条真正意义上的高速铁路。
数据来源：2015年9月以前的高铁开通数据来自国家铁路局，2015年9月以后的数据系根据百度百科、知乎回答、豆瓣等自己整理。
特别说明：
（1）2007年4月18日零时实施了第六次铁路大提速，京沪、京广、京哈等既有铁路干线均提速至时速200公里，部分有条件区段列车运行速度达到250公里。因此，可以参考孙广召、黄凯南（2019）的做法，将秦沈客运专线经过地级市的高铁开通时间定义为2007年。
（2）数据中还有一些设计时速200公里的线路，预留速度是多少并不知道，大家不放心的可以将设计时速200公里的线路删去。
（3）数据整理难免存在一些错误，如有发现，还请指正！
参考资料：
[1]张俊.高铁建设与县域经济发展——基于卫星灯光数据的研究[J].经济学(季刊),2017,16(04):1533-1562.
[2]孙广召,黄凯南.高铁开通对全要素生产率增长率的异质性影响分析[J].财经研究,2019,45(05):84-98.
[3]张华,冯烽.绿色高铁：高铁开通能降低雾霾污染吗？[J].经济学报,2019,6(03):114-147.
[4]陈丰龙,徐康宁,王美昌.高铁发展与城乡居民收入差距:来自中国城市的证据[J].经济评论,2018(02):59-73.
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