总部位于硅谷的自动驾驶软件和硬件开发商Aurora正在德克萨斯州扩展自动驾驶货车和卡车的测试,因为持续进行的Covid-19大流行促使最初将robotaxi服务优先考虑的公司转而专注于物流。
在接下来的几周内,该公司将在达拉斯-沃思堡地区测试由Aurora Driver软件操作并配备了新型“ FirstLight”激光激光雷达传感器的小型车辆。它将在使用频繁的送货走廊中心的商业路线上进行测试,首先使用其克莱斯勒Pacifica小型货车改装为送货车辆,然后再使用8类半卡车。Aurora没有透露将使用多少辆汽车,也没有透露将与之合作进行测试的公司。
该公司表示:“虽然驾驶员最终将同时运送人员和货物,但我们的第一种商业产品将用于卡车运输-今天的市场最大,单位经济性最好,服务水平也最合适。” 根据Aurora的数据,美国超过10%的长途卡车司机在德克萨斯州开车。“得克萨斯州在货物运输中扮演着至关重要的角色,这使其成为Aurora扩展测试的自然之所。得克萨斯州拥有比任何其他州都更多的公共道路里程,因此,无人驾驶技术将对那些在道路上行驶的人产生重大的安全影响。
在过去的四年中,数十亿美元流入了数十家科技巨头的初创企业和子公司,以完善安全,可靠的自动驾驶汽车所需的软件,传感器和计算能力。Alphabet的Waymo在实现机器人轴商业化方面是最遥远的,但是冠状病毒引发的技术障碍和健康问题使该业务的时间表变得复杂。这导致Waymo将新重点放在其Via自动化物流业务上,并影响了Aurora的类似举动。该公司与Nuro,TuSimple和Pony.ai等初创公司一起也在《福布斯》 (Forbes)的AI 50榜单中入围,后者也正在开发自动送货和卡车运输服务。
Aurora,由前Google创立 GOOGL自驾车项目负责人Chris Urmson和特斯拉的自动驾驶技术资深人士 TSLA 和优步 优步,从红杉资本(Sequoia Capital),T。Rowe Price等投资者那里筹集了5.3亿美元,开始了一个崭新的起点 拖曳 和亚马逊 亚马逊在2019年初,其总资金增加到近7亿美元。然而,与大众汽车的早期合作伙伴关系已于去年结束,Aurora与现代汽车的工程关系目前似乎已经结束。在亚马逊计划收购Robotaxi初创公司Zoox之后,有传言称也可以购买Aurora。随着自动驾驶行业的整合,可能还需要大型汽车联盟。
该公司的德克萨斯州计划是在TuSimple和Navistar宣布建立自动驾驶半自动驾驶汽车的合作伙伴关系之后的一周,该汽车将在2024年商业化销售。
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