中铁建 沙特项目巨亏 谁之过？？

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10月25日，中铁建突然发了一则公告，公告显示它在沙特进行的一个轻轨项目很有可能有高达41.53亿元的巨额亏损。实际工程量超标、沙特方面提出了更多要求、拆迁不力耽误工期、人民币升值等因素都被指为是原因所在。详见http://view.news.qq.com/zt2010/crc/index.htm

我搞不懂的是，这些牛逼央企不都招聘的是国内牛校的牛人吗？ 普通民企能算的帐，他们怎么就算不清楚呢？？人力资源的优势体现在哪里？

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关键词：中铁建 人民币升值 Index HTTP 人力资源 中铁建 沙特 海外项目

钱多吗，。。

可能更多的是考虑政治影响吧

这里面的政治因素太多

pryjjs 发表于 2010-10-30 09:43
10月25日，中铁建突然发了一则公告，公告显示它在沙特进行的一个轻轨项目很有可能有高达41.53亿元的巨额亏损。实际工程量超标、沙特方面提出了更多要求、拆迁不力耽误工期、人民币升值等因素都被指为是原因所在。详见http://view.news.qq.com/zt2010/crc/index.htm

我搞不懂的是，这些牛逼央企不都招聘的是国内牛校的牛人吗？ 普通民企能算的帐，他们怎么就算不清楚呢？？人力资源的优势体现在哪里？

这是典型的不知道任何内情， 就瞎评论。

亏损原因三：1、汇率变化。2、沙特方面增加项目内容。3、签约前的方案设计对工程量估算不足。最终估计亏损十个多亿

今天的亏损，以后开采油田能不方便？

看了楼主挂的链接，资料分析了三个原因：先天不足、后天失调、外战外行。
个人认为，本项目的初衷是很好的，但在具体的执行过程中出现了很多不确定因素。其中固然有沙特方面的责任，但更多的责任是在中铁建。
第一、好大喜功。海外工程项目一直是中国企业或中国资本走出去的标志，尤其是央企更背负着执行国家政策的重压。为了完成指标或任务（个人认为会以指令形式下发），对于其中的细节问题及可能的风险与困难考虑严重不足，导致在签约时就存在很大的隐患。
第二、闭门造车。资料中提到中铁建是以广东轻轨的项目为基础来核算成本的，这样的国外项目如何能够不经过国外实地调研就按自身情况来敲定成本？沙特虽然地处中东，但其经济实力很强，民众维护自身权益的意识比较强。哪像国内的民工，想让干到几点就几点，想不给钱就不给钱？！沙特方面对于设备等采购方面有指定供应商的习惯，中铁建对于这么重要的信息都没有掌握，看来国外调研（如果有的话）效果为零。
第三、劳民伤财。中铁建是国营企业，是全国人民的财富。在好大喜功的前提下闭门造车，唯一的结果就只能是劳民伤财了。

由于本人的研究方面包括中国能源安全问题，所以对沙特关注的也比较多。沙特的石油储量丰富，是中国主要的石油进口国。中国要想保证自身石油供应安全，与沙特之间的关系必须搞好。
因此，中铁建的这个项目可能不仅包括了经济因素，还包括了政治和能源安全因素在内。如果从这些方面考虑的话，也许这些亏损仍是必要的。

个人意见，仅供参考和讨论。

国企亏损了谁埋单？

lanlingdoctor 发表于 2010-10-30 13:37
这里面的政治因素太多

所言极是~~