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不过，今年的情况似乎更为蹊跷。9月中下旬以来，国内部分地区再次呈现柴油批零“倒挂”局面，多个地区出现柴油荒，不少地方的民营加油站停售柴油或无油可卖而亏损倒闭。尽管2010年10月26日国家发改委将汽柴油出厂价格每吨分别上调230元与220元，相当于汽柴油价格每升分别提高0.17元和0.19元，但柴油荒现象并没有消失，反而在各地拉闸限电所引发的柴油发电高峰中一度反弹。
在赵友山看来，三大石油巨头在借助“闹油荒”的机会进行行业洗牌。“2008年全国45000家加油站，现在只剩下36500家，这次的油荒又导致全国4000家民营加油站倒闭关门。”他告诉记者，原因在于民营加油站始终在油源上“吃不饱”。
自7月大连爆炸事故发生后，中国北油南运枢纽大连港的油运业务即陷入停滞，甚至萎缩状态，且中石油、中石化炼油产能也由此分批开始进行检修检查，这造成了南方市场的供应量的萎缩。
然而拉闸限电却令市场的需求突然放大，自8月以来国内柴油库存即开始下降，到10月26日**调价前，库存累计跌幅已达250万吨，其降幅相当于正常库存水平的26%。柴油批发价格也是从那时起开始大幅上升，从最初的5900元/吨升至7000元/吨。
“石油巨头们遇到‘好行情’，自己能卖得出去，就开始限制或拒绝给民营加油站供货。”赵友山表示。
据记者了解的情况，这次柴油荒在内蒙古表现比较严重，缺口非常大。以内蒙古赤峰市为例，全市12个旗县这几个月一天才放量几百吨，而以往全年放量是60万吨，一天两三千吨左右。
“现在不到五分之一，缺口达五分之四，这是个比较严重的数字。”赤峰市一家民营油企负责人表示，虽然缺油已经10多天了，柴油批发价格也涨了，趋势却是越来越缺。他对本网记者表示，这次油荒本月底前解决不了，“三大石油巨头在保库存不放量，怎么也得坚持一个月左右，到12月下旬或许才能出现转机”。
一位从内蒙前往河北的煤炭运输公司司机告诉本网记者，这几天在内蒙古境内加不上柴油，当地中石油、中石化和中海油这三家的众多加油站，“即使有油，营业员也不给加，想加还得走后门，搭人情送礼一次给50元左右”。
与此同时，一些能够加油的站门口能排两队加油的车，队伍长达好几百米外。“这些私人加油站有油，但比三家大公司的加油站贵一点，一升贵3毛多。”
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