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雷达卡
走进智能化1.0时代是拥有了智能手机，走进2.0时代是拥有一辆电动智能汽车，这正是特斯拉以及国内造车新势力传递给我们的愿想。
十年前我们国家提倡低碳生活的时候，电动车走在了风口上，今天新能源电动车好像又站上去了，但是实际上今天的新能源电动车定义的车并不是一辆车，而是一台行走的iPhone，特斯拉做的也不仅仅是造车，更多的是在车身上面的智能化方面，比如自动驾驶就可以说是其中app商店里面的一个app，以后可能还有一个app是变身飞机等等功能。
从这个行业发展的空间看来，新能源汽车的竞争对手是交通工具，首当其冲的是油车和混油。每一个买了车的人都很有可能淘汰旧车换成新能源汽车，现今中国的汽车保有量大概为2亿，新能源汽车市场广大。今天的日常交通工具不过是公交地铁，步行和自驾，除非未来地铁能够在全国范围内快速得铺开，除非汽车限购但是也找不到限购新能源汽车的理由，造车新势力面向的市场还是很大的。上到豪华跑车，下至家庭轿车，从富豪到小康，需求一览无遗，从我浅短的认知上看不出这片市场的痛点。
供给区驱动看产能，需求驱动看天花板，该行业是典型的的供给驱动需求，就像是苹果手机，只要上新肯定会有人愿意买，这就是供给驱动需求。新能源汽车肯定是漫长的技术研发过程，特斯拉的model系列就已经有很多车型了，肯定有人乐于体验新的驾驶感觉。只要传统的驾驶方式被打破，新的功能出来的时候也肯定会有人愿意第一个吃螃蟹，这不过是渠道的推广问题而已。
综上所述，该行业没有天花板，而且拥有广阔的市场，必然很多资本想要进入。但是虽然没有天花板，但是入场的也不是谁都可以，是有技术壁垒和长期的雄厚的资金支持的。实际上已经有不少品牌进入，也作出很多的汽车模型图，一手美丽的PPT，但是没有资本支持的必然会被淘汰。如今剩下的三大造车新势力背后都是tmt的身影，还有红杉资本，高瓴资本在领导每一轮的再融资。
从该行业的所处阶段看，技术成熟度并没有很高。主要的技术就是三电，电机，电池，电控；和三智系统，智能驾驶，智能网关和智能座舱。老生常谈的就是电池的问题，安全，折旧，续航是电池的主要问题，至今也有了换电池，提高电池密度等方法。然后是电机控制系统，（我的专业不是汽车不太懂）特斯拉为我们展现了集中化的电控系统，就像是电脑可以用一片CPU处理信息，而国内的电控基本上还是分区域处理，就是会有很多片CPU，难以控制而已成本高居不下。而智能化方面国内的没有能达到特斯拉的水平，智能化自动驾驶，主要还是依靠芯片算法加上细致而且多的路况数据的支持，但是国内的芯片算力技术还不跟不上的，而且我们的路况情况负责，数据缺少。相较之下，对于整个行业来说其实还是处于成长期的前端，正是资本进入的好时机，迅速占据市场，获取行业发展红利。
从行业的竞争状态来说，这是处于一超多强的状态，行业集中度还是比较集中的，特斯拉领头，蔚来汽车，小鹏汽车，理想汽车等奋起直追。从商业本质看来，这些造车新势力不同于传统车企，主要从事于运用供应链优势组装车辆的重资产企业，而是更像是轻资产的互联网科技公司。常见的经营模式有车辆组装时代工的，但是三电，三智是自研，所以他们的主要资产应该是无形资产，而不是厂房和大型设备。新造车实力各家其实更像是一家家的软件公司。
特斯拉做的品牌面向的是高端车，然后也有扩容到下沉市场。特斯拉三电的布局广，技术先进，这让他更具备了占领市场的优势。智能化方面，自动驾驶技术全球最高水准，ota技术加持（ota技术简单理解就是软件方面车辆系统内拥有一个依靠WiFi自动更新的应用商店，技术升级不需要回到4s店）。特斯拉不同于传统车企的车身配置决定了他的多元化变现模式。软件定义汽车，汽车上面的ota技术，汽车实际上成为了汇纳百川的iPhone，升级系统的变现，装载al的变现等等，借鉴手机上上面的功能，汽车也可以有无限的发展空间。特使拉完全可以通过卖软件，卖系统维持运营。FSD选装包就是一项正在变现的功能——full self-driving，目前选装包的价格为5.6万，日前已上调8000元。通过推广自动驾驶技术到打车领域，盈利空间巨大。
相较于特斯拉，国内的三大造车势力的技术略显青涩。发展的比较好的首先是蔚来汽车。
小编已经投了蔚来的简历，希望不要沉下去。蔚来是累计融资最大的势力，背后资本是腾讯百度红杉等。蔚来战略路线和特斯拉很相近，主要都还是生产豪华跑车，吸引的早期使用者是富人。目前已经有5个生产基地，投入巨大。自研的自动驾驶技术在芯片孙发上还要很大的提升空间。值得一提的是，蔚来的换电工艺，是电池的未来趋势之一，电池应该是要另外管理，听闻宁德时代明确表明合作意图。
差异化的汽车定位人群，车辆功能和售后服务是三大造车势力鲜明的原因。未来的服务有不同价位的多种选择，还设置线下推广店nio house，里面除了是汽车体验服务之外还有会议室，私人影院等服务提供。新造车势力目前尚未实现净利润翻红，一直在亏损，汽车的利润被研发支出和管理费用压榨，营运能力有待提高。
小鹏汽车的定位更加大众化，理想主打增程化智能电动车，各有各的特点。
从整个行业的前景看来，想要在许家印的恒大，长城汽车等势力的进入下抢占一席之地
1，投入不能少，现在国内投入最大的是蔚来，但是还不及特斯拉的二分之一
2，研发人才必须具有前沿的互联网思维
3，定位，功能等都必须差异化
4，推新能力
5，掌握产业链资源
无论车子有多好，最后还是要看销量，能卖出去变现的才是有投资价值的。
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