tag 标签: 红旗经管大学堂：名校名师名课

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在党建研究、红旗文稿、人民日报、光明日报理论版发过文章的过来啊 学术道德监督 zhangzhouwang 2013-6-3 10 15667 kevin0815 2020-8-25 10:17:53
《求是》《红旗文稿》容易发吗？求投稿方式、经验等，中介免入。 学术道德监督 hehuazheng3 2013-4-27 20 56611 womenneng 2019-8-20 16:50:07
《全本绘图山海经（三册）》王红旗[PDF] attach_img 版权审核区（不对外开放） xgz6151 2013-2-5 60 5268 lkbill 2014-9-21 11:42:25
红旗帖满重庆——K牌痛可贴2002年品牌整合推广案（市场导入期） attachment 市场营销 MEI眼泪 2007-7-6 2 19636 tony120 2011-12-6 04:42:31
银行业2011年2季度投资策略:红旗还能打多久? attachment 行业分析报告 caozisimon 2011-4-1 1 6525 davidyang198564 2011-4-1 11:10:12
兴业证券-化学原料药：红旗还能打多久？ attachment 行业分析报告 sxc0315 2011-3-22 0 7206 sxc0315 2011-3-22 19:29:39
红旗6.0L主席座驾明年上市 售价达800万 真实世界经济学(含财经时事) jasonb 2010-11-16 4 30385 tom121 2010-11-19 20:08:54
思源_重庆万科红旗河沟项目产品定位 attachment 市场营销 navy_blue 2010-8-15 4 7034 sharpeer 2010-9-13 15:52:14
几星红旗啊 休闲灌水 fouryears 2010-7-6 2 6854 haffer 2010-7-7 08:54:14
求助原红旗老师两篇文章(已找到 感谢feilongzai2006 ) 文献求助专区 SWUFEBINBIN 2010-2-12 4 7185 feilongzai2006 2010-2-15 20:15:25
【原创】长在红旗下，为何整天愤青？ 真实世界经济学(含财经时事) trdzw 2009-12-25 144 22026 ft4814282 2010-1-22 15:25:13
肖冬连等著：《求索中国——“文革”前十年史》（ 红旗出版社 1999），PDF attachment 版权审核区（不对外开放） 济世良才 2009-12-21 2 267 luojscd 2009-12-21 19:32:28
四代红旗检阅车勾勒新中国６０年成长轨迹 attach_img 休闲灌水 fgq5910 2009-10-4 0 36371 fgq5910 2009-10-4 09:07:16
红旗下为何出不了季羡林这样的大师？ 休闲灌水 sophixiagxz 2009-7-14 17 8193 tsinghua2006 2009-8-7 07:12:05
大家用经济学知识来解释红旗车的悲剧啊！ 真实世界经济学(含财经时事) boaiwangzi 2007-5-11 22 53484 princemlk 2007-5-17 11:40:00
[转帖]红旗涅槃进行时 运营管理（物流与供应链管理） cuiww1216 2007-4-18 0 37331 cuiww1216 2007-4-18 16:46:00
1975年《红旗》杂志的一篇文章 真实世界经济学(含财经时事) jeasonn 2007-3-22 14 8653 62112557 2007-3-26 22:21:00
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分享 把奥迪换成红旗 不是公务车改革的胜利
自控力 2013-3-8 09:54
公车改革和房地产市场的“国五细则”是今年“两会”最热门的两个话题，没有之一。“国五细则”因为刚好在“两会”前公布，时间比较敏感，所以引发热议。而公车改革则是每年“两会”的热门话题，持续了很多年。 今年，由于是ZF换届年，而以习总书记为代表的新一届中央领导人在提出了改进工作作风、密切联系群众的“八项规定”后，厉行勤俭、轻车简从已经成为各级领导干部用车的新准则。在这种情况下，今年“两会”的公车改革议题与以往就有了不一样的广度和深度。 事实上，在今年“两会”之前，已经有一些有远见的省部级干部率先以身作则，比如广州市长和深圳市长已经带头坐起了自主品牌车，另外，包括新疆、宁夏和甘肃等在内的省区也陆续出台政策，鼓励当地公务车采购自主品牌。今年春节前后，闹得沸沸扬扬的“伍皓事件”更是让公车改革引发社会热议，为改革创造良好的社会舆论环境。 据《证券日报》记者报道，从工信部等权威部门获悉，新的公务车采购修订版标准正研究，较2011年底出台的“双18”标准或有所降低，即1.8L排量不变，但价格下降到16万元以内。但“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”的这个标准没有改变。业内人士认为，如果“双18”标准变成“1816”，明显是对于自主品牌的极大利好。 这些年来，公车采购自主品牌已经成为业界一致的诉求。一方面，“三公消费”数额一直高得惊人，特别是公车消费，被老百姓形象地称为“屁股底下有栋楼”，而自主品牌汽车价格低、维修 保养 便宜，可以省下一大笔的ZF采购和保养费用，从而降低财政支出；另一方面，低调耐用、成本较低的自主品牌公务车还可以改变官车的不良形象，在社会上形成节俭、亲民的文化氛围，缓解目前民众对于官员的怨气和不满。 然后，公车改革是个大话题，仅仅将采购对象改为自主品牌，是不是就是改革的目的？在减少公车数量、改革公车采购品牌的背后，公车改革的关键点在哪里？这些问题如果不考虑清楚，公车改革就很难有真正的落实和推进。 近日，有消息称，2月22日，13辆 红旗 H7作为吉林省省部级领导的公务座驾举行了交车仪式。对此，业内人士评价，公务车市场即将迎来自主品牌的全面破冰之旅。然而，笔者并不那么乐观。 据悉，首批交付使用的红旗H7为公务版，并没有市场化销售， 新车 共有2.0T、2.5L、3.0L三个版本，价格分别为37.98万元、42.98万元和52.48万元。且不说，最低37.98万元的价格已经相当于 奥迪 A6的入门价，而且，这种没有市场化竞争的公车改革，只是换汤不换药，不仅会造就新的腐败，而且对于发展自主品牌有百害而无一利。把奥迪换成红旗，决不是公车改革的胜利。 之所以那么说，是因为红旗之所以能够成为“国车”，是因为特殊的时代和历史背景。1958年，“ 东风 ”轿车试制成功后， 一汽 便提出了“乘‘东风’，展‘红旗’”的口号，并用了短短33天的时间，打造出了第一辆红旗轿车，成为国家领导人的官方用车。然而，由于没有技术的积淀，红旗很快停产，直到合资后，红旗先后采用奥迪、 丰田 的技术，但销量依然寥寥无几，最终再次停产。 因此，可以说红旗是特定历史时代的产物。如今，不少自主品牌的技术已经取得了很大的进步，包括 荣威950 、 吉利 帝豪 EC8、 广汽 传祺 和 比亚迪 G6等中高级轿车已经投放市场，并得到了消费者的认可，而 长安 睿骋、北汽绅宝也已经或者即将上市，可以说，即便在中高级轿车领域，自主品牌可挑选的范围也已经很广泛，因此，在ZF特别是省部级领导的采购名单里，不应只有红旗一个品牌。 提倡竞争，优胜劣汰，必须是公车改革的首要宗旨，而不是简单的将奥迪换成红旗。资深汽车媒体人士 吴迎秋 也认为，公车改革，最重要的不是“换车”，而是建立与当前政治文明推进相一致、与时代和民众的呼声相适应的公车文化。“红旗曾经是中国的骄傲，但今天我们一提起它，首先想到的还是当时的最高领导曾经乘坐过，这种景仰的背后还是对‘官’的崇拜。换句话说，在很多人那里，换乘红旗还是官本位的体现。这并不是说公车改革不能换红旗，更何况红旗在百姓心目中有良好的 口碑 。但我不同意人们突出渲染红旗作为领导‘定制车’的概念。定制意味着红旗身上过去多年笼罩的权力意味再次被唤醒。这样，红旗无异于换了名字的奥迪，又是一种高高在上的官车。公车改革的导向性、亲民性又将荡然无存。”（文/凤凰汽车特约评论员 黄少华）
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