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分享 中欧陆上物流通道助推中国打造经济板块新格局
wwy6631 2014-12-9 09:24
2014 年 12 月 07 日 16:19 新华网 我有话说 收藏本文 　　新华网郑州 12 月 7 日 电 ( 记者双瑞 )“ 中西部地区发展缓慢，对外开放的区位弱势是重要原因。建设丝绸之路经济带、打造中欧贸易枢纽，能从根本上解决问题。 ” 日前在郑州召开的丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会上，国家行政学院原副院长韩康表示，未来中国经济板块有望海陆并行、比翼齐飞。 　　韩康认为，对中国而言，丝绸之路经济带中欧物流枢纽和物流体系的建设，将为中国改革开放经济可持续发展以及周边地区的发展，创造一个新的战略格局。 　　改革开放三十多年来，东南沿海地区利用对外口岸和海洋贸易的优势，直接和全球经济对接，充分利用当时国际大分工和产业结构调整的机遇获得了发展空间，成为中国经济发展水平最高的区域。而中欧物流枢纽的打造，将激发中西部内陆地区的潜力，可能会使中国呈现对外开放新格局。 　　 “ 中国西部需要一个大的物流通道，才能与欧洲经济衔接起来，中欧之间的贸易才能实现快速增长，中欧班列应运而生。 ” 中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成介绍，中欧物流通道的建设源于中国产业结构和产业布局的转移。 　　自 2011 年起，从重庆、武汉、长沙、成都、郑州等城市开往欧洲的快速货运班列相继开通，分别经由西部阿拉山口、北部二连浩特等出境。目前，开行的中欧班列达 240 列，已成为连通中欧大陆的铁路大动脉和新丝绸之路物流通道的重要载体。 　　 “ 古代丝绸之路帮助中国和沿线国家间经济往来，现在丝绸之路经济带将再次帮助沿线国家发展。 ” 德国汉宏全球物流有限公司董事长克劳斯 · 海尔曼表示，中国的中欧物流枢纽建设将使亚欧大陆间的运输更为可靠、便捷。 　　位于亚洲、欧洲两个市场之间的哈萨克斯坦，把自己定位为东西双方的转运枢纽。哈萨克斯坦铁路快运股份公司总裁叶留巴耶夫 · 参让尔表示，将投入 450 亿美元建设转运的基础设施，希望有效提升交通运输系统，达到 3600 万吨的转运量。 　　此次国际交流会，约有 500 名来自德国、俄罗斯、哈萨克斯坦等丝绸之路经济带沿线国家的铁路、邮政等机构、企业代表参加。
个人分类: 中国外经贸|39 次阅读|0 个评论
分享 亚马逊落户上海自贸区将给我国跨境电商物流带来哪些影响？（转载）
wwy6631 2014-11-12 19:22
　　全球第二大电商企业亚马逊日前宣布，将在上海自贸区设立国际贸易总部，通过“跨境通”平台，全面开展跨境电子商务业务。 　　毫无疑问，此举给众多希望购买海外商品的企业和个人提供了更多选择，中国消费者可以“同期、同款、同价”，通过“跨境通”平 台购买并获得亚马逊全球商品。 　　与此同时，亚马逊落户上海自贸区，其庞大的跨境物流体系和健全的国际品类渠道，也将成为其与中国本土电商展开竞争的一张王牌。对于国内的电子商务和快递运营商而言，这或将形成新的挑战，他们应为此做好新的准备。而从未来发展趋势来看，还将有更多的重量级跨国电商平台与国际市场对接，这对于促进中国电子商务和快递市场质与量的提升，以及促进两者长足发展都具有深远的意义。 　　 亚马逊落户自贸区的冲击波 　　日前，亚马逊宣布在上海自贸区设立国际贸易总部，通过“跨境通”平台，开启跨境电商业务。一时间，“美国货可以直邮中国”、“再也不用找代购了”、“海淘的福音”等类似的言论蔓延开来…… 　　那么，亚马逊落户自贸区，究竟影响几何？跨境的意图 　　近年来，尽管美国电商巨头亚马逊拥有着成熟的供应链，并且销售收入也在逐年扩大，但是，由于受到支付手段、语言、物流、税收等多种因素的限制，其优势在中国市场上并没有很好地发挥出来。事实上，亚马逊早已被其他的竞争对手甩到后面了。 　　据艾瑞数据显示， 2014 年第二季度，亚马逊在中国 B2C 市场的份额仅为 1.5% ，比 2013 年下滑了 0.5 个百分点。作为后来者，天猫、京东商城、苏宁易购、易讯等电商企业都跑在了亚马逊的前面。可以说，亚马逊在中国 B2C 市场中一直处于倒退发展趋势。 　　然而，上海自贸试验区建设的推进，让亚马逊看到了发展跨境电商的潜力。通过落户自贸区，合作开展跨境电子商务业务，中国的消费者可以在亚马逊上直接购买到国外产品，并且在税费、运费等方面都比当下的“海淘”更便宜，从而为国内网民带来更多的便利和优惠。由此可以认为，亚马逊开启跨境电商业务，正是为了打通国内外两个市场，抢夺市场份额，提升竞争优势。产生的影响 　　对于消费者而言，亚马逊在上海自贸区设立国际贸易总部，通过“跨境通”平台，实现美国货物直邮中国。这意味着，中国的消费者不用再绕道国外、借助第三方物流，而是可以直接在美国，甚至欧洲的亚马逊网站上购买到国外产品，享受到同款同价的商品。同时，这种直邮的方式，还可以保证所有商品源头可溯、过程可控、责任可究，让“海淘族”更加放心地享受购物之乐。 　　虽然亚马逊落户上海自贸区，可以使消费者享受到更加便捷的网购体验，但是，这一举措并不是所有人都会受益。对于国内海淘、转运等行业来说，亚马逊直邮方式将会给其带来一定层面的冲击。特别是对于原本不规范的代购市场，以及操作繁琐的直购平台，亚马逊的跨境电商业务将对其生存与发展造成巨大的威胁。 　　一直以来，海淘、转运、代购等行业都处于“灰色地带”，不但不能保证物流效率和售后服务，还存在着买到“水货”的风险，甚至会买到国家禁止输入的商品。而亚马逊通过和自贸区合作，一则，可以避免法律风险，使自身更加注重核心业务；二则，能够获得税费优惠，使物流成本大幅度降低；三则，依托亚马逊在国外的供应链，能够提升服务水平……这些优势是海淘、转运、代购等行业无法做到的，可见，亚马逊做跨境电商的实力不容小觑。未来的趋势 　　据中国电子商务研究中心监测数据显示，从 2010 到 2013 年，海外代购交易规模从 120 亿元增至 740 亿元，几乎每年都在成倍增长，预计 2014 年交易总量数字将会突破 2000 亿元。面对跨境电商这块巨大的蛋糕，亚马逊进驻自贸区，其发展空间很大。 　　另外，随着新兴市场的兴起，近年来我国有关促进跨境电子商务的利好政策陆续出台：先是 2013 年 7 月中国“外贸国六条”的颁布，再是 2013 年 8 月国务院发布了《实施支持跨境电子商务零售出口的通知》，然后是 2014 年 1 月财政部和国税总局联合发布了《关于跨境电子商务零售出口税收政策的通知》，最后是 2014 年 5 月国务院又发布了《关于支持外贸稳定增长的若干意见》……这一系列的利好政策，使跨境电商享受到了牌照红利。如今，中国跨境电商发展势头迅猛，已经超过了全球跨境电商的增长率，而美国却出现了疲软现象。因此，跨境电商俨然已经成为中国市场中一片新的蓝海，而亚马逊将业务由美国转移到中国，或将赢来更多的发展机遇。 　　不过，亚马逊在中国的跨境电商业务中也将面临着一定的挑战。虽然亚马逊拥有着成熟的供应链，但是，由于地域文化的差异，以及语言沟通障碍等因素，现有的亚马逊跨境电商模式可能并不适合所有的中国消费者。就拿语言障碍来说，目前亚马逊网站仍以英文为主，这就增加了中国消费者在网购交流中的难度。未来，亚马逊能否在跨境电商中掘到真金，关键还要在网站功能、商品种类、增值服务等细节上做好布局。 　　亚马逊直邮：我国电商物流的新挑战 　　亚马逊直邮要来了。 　　 8 月底，美国亚马逊落户上海自贸区、将拓展直邮中国服务的消息引发了国内跨境电商行业人士的广泛关注，同时，也点燃了不少国内消费者的海淘热情。 　　日前，有消息称，美国亚马逊还将大幅下调直邮运费，进一步推进这一服务的影响力。在笔者看来，美国亚马逊直邮的到来，标志着新一届政府在推动“卖全球”电子商务战略后，“买全球”部署出现了关键的一个风向标，其将引导国际电子商务产品加速流向中国消费者，对于促进中国电子商务和快递市场的长足发展都具有深远的意义。 　　这几年，亚马逊在中国的发展一直是不温不火。大部分网购买家都没有经常逛亚马逊中国网站的习惯，调查中有“广告不够吸引人”、“价格战幅度不够大”、“消费品种类不够齐”等因素。但亚马逊美国的表现与在中国市场的表现却相距甚远，作为全球最大的电商企业之一，其在美国的战绩要风光得多，据称，其在美国拥有 9540 万桌面独立访客，与谷歌并称美国两大互联网巨头。 　　中国的海淘市场有多大？数据显示， 2013 年，国内的海淘交易规模已经超过 700 亿元，海淘族人数已经达到了 1800 万人，而这两组数据都在快速增长中。为什么会有这么快的增长？因为海淘让消费者能以更合理的价格购买到部分自己需要的产品或国内买不到的物品。这也正是海淘网民们愿意付出代购费、转运费、关税和承受较长时间等待而“海淘不止”的原因，而这也解释了这一产业发展方兴未艾的原因。 　　亚马逊在海外拥有完善的物流体系和庞大的仓储中心，而且商品品类也非常丰富。调查显示，目前的海淘族中，约有一半人选择各国的亚马逊，而美国亚马逊占的比重最高。“洋码头”创始人曾碧波曾谈到，亚马逊因有全球采购的优势，因此价格常常比“洋码头”产品低 20% 左右。笔者在朋友的推荐下，经常浏览美国亚马逊网站，其一些品牌的服装、 IT 产品等价格的确不错，加上打折活动多，确实非常吸引人。而今，政府首先推动美国亚马逊直邮落户上海，从对象的体量、能力、价格、服务等来说，对于中国消费者扩大“海淘”都是一个较好的选择，确实是落实和升级“卖全球”政策的一个重要利好，一个较好的政策落地试验对象。 　　尽管有媒体评论，亚马逊直邮还将遇到国外与国内产品检验检疫标准不一致、关税如何征缴、物流不好对接等困难，亚马逊直邮落地并不易。但笔者认为，这些都不是太大的困难，政策上的放行，就已构成了最大的“松绑”，技术、操作层面上的困难都可以通过“摸着石头过河”的方式逐步得到解决，如物流层面在推动出境跨国电商方面也有了相当多的操作经验，反过来在入境方面运用，也有相当的可借鉴价值。以美国亚马逊直邮落地中国作为试点，将推动进口跨境电商整个产业的进一步阳光化、正规化，这比以往盛行的代购代运等“灰色”方式要好得多，比让国外中间商、代理公司以不透明方式赚取国人的代购费、转运费、价格差价等要好得多。 　　笔者不是预言家，对于亚马逊直邮入户中国后是否会水土不服，还是会大展拳脚还不好断言。但可以肯定，其是推动中国“卖全球”电子商务战略蓬勃发展、更全面融入国际市场的一个重要方向标，未来还将有更多的重量级跨国电商平台与国际市场对接，对于促进中国电子商务和快递市场质与量的提升，以及促进两者长足发展都具有深远的意义，国内的电子商务和快递运营商当为迎接新的挑战、积极探索新的市场做好准备。 　　亚马逊落户自贸区或将极大缩短“海淘”周期 　　上海自贸试验区管委会和上海市信息投资股份有限公司日前分别与美国亚马逊公司签署关于开展跨境电子商务合作的备忘录，这标志着世界第二大电子商务企业正式落户上海自贸区。今后，国内消费者将可以直接登录亚马逊美国网站，购买心仪的商品。 　　跨境电子商务作为一种影响全球的新型贸易方式，近年来呈现强劲发展势头。上海被国家发改委和海关总署列为首批国家跨境贸易电子商务服务试点城市，具有良好的跨境电子商务发展条件和政策环境。上海自贸试验区成立以来，依托制度创新的综合优势，大力推进跨境电子商务发展，逐步优化了交易、通关、物流、支付等多个环节，区内跨境通电子商务取得了快速发展。上海跨境贸易电子商务试点平台，自 2013 年底正式运营以来，备案和上线商家已达 32 家，分别来自日本、韩国、澳大利亚、美国、意大利、法国和中国香港等国家和地区，上线品种近万种，形成了一定的品牌集聚效应。本次亚马逊集团与自贸试验区管委会、信投公司签约，将在自贸试验区开展一系列跨境贸易业务，具体包括：建设跨境电子商务平台；建设物流仓储平台；利用自贸试验区金融创新政策，优化亚马逊公司融资结构，合作开展跨境电子支付服务；利用自贸试验区先试先行的制度优势等等。 　　亚马逊公司相关负责人表示，一旦中国跨境电子商务平台建成后，国内消费者可以直接登录亚马逊美国总部网站，选购商品。亚马逊也将在全球网站上开辟“直通中国”频道，设置中文导购页面，并且保证所有商品实行同一价格。此外，通过跨境电子商务平台，国内卖家也可以在亚马逊美国网站上开设网店，做生意，将中国商品卖到全世界。 　　据业内人士介绍，跨境通平台有两种操作模式，一种是“直邮”，即消费者在国外网站直接下单，从美国仓库物流配送至国内，一般从下单到收货，需要 7 至 10 天；另一种则是“自贸”模式，即在自贸试验区建设自己的物流仓库，将部分商品提前进口至上海，实行保税仓储，等消费者下单后，直接从自贸区配送，这样成本更低，配送时间也将大大缩减。亚马逊拟在自贸区建设物流仓储平台，今后“自贸”模式应当是其发展的重点方向。 　　自贸试验区管委会副主任朱民认为，作为全球领先的电子商务、电子阅读和云计算服务提供商，亚马逊公司入驻自贸试验区，全面开展跨境电子商务业务，不仅有利于提高上海跨境电子商务产业能级，也将对自贸试验区对外开放产生重要示范意义和标杆作用。目前，除了亚马逊，香港大昌行、韩国现代百货集团、中免集团等国内外大型电商已经在上海跨境通平台上线运行，“ 1 号店”、台湾统一超市等一大批知名商户也即将上线，上海跨境通电子商务将迎来发展的春天。 　　亚马逊直邮中国遇荆棘本土电商争抢海淘肥肉 　　据亚马逊中国官方透露，亚马逊将开通海外产品直邮中国市场服务，最快在 2014 年第四季度开始，国内用户就能通过亚马逊中国买到从国外来的商品。 　　一时间，“美国货可以直邮中国”、“再也不用找代购了”、“海淘的福音”等类似普大喜奔式的言论蔓延开来，亚马逊直邮中国将对一直处于“灰色地带”的国内海淘、代购产业带来冲击，本土电商应该如何招架？代购们的日子还好过吗？代购活路被断？ 　　 2013 年中国的海淘族规模已经达到 1800 万人，海外购物开支高达 2136 亿元。到 2018 年，中国的海淘族规模将达到 3560 万人，海淘规模将达到 1 万亿元。 　　面对如此庞大的市场，风头早已被淘宝京东等本土电商抢去风头的亚马逊终于坐不住了。亚马逊中国官方透露，亚马逊将开通海外产品直邮中国市场服务，最快在 2014 年第四季度开始，国内用户就能通过亚马逊中国买到从国外来的商品。 　　据亚马逊公布的内容，亚马逊中国开通海外直邮业务之后，海外的商品到达中国消费者手上将通过直邮、中转自贸两种模式。选择海外直邮模式时，消费者在亚马逊网站选择购买境外商品后，商品将通过国际物流公司直接送达消费者手中。 　　据海关工作人员介绍，通过直邮方式购买海外商品，有 17% 的增值税、 10% 到 30% 不等的进口关税，个别商品还有一些消费税，税率平均在 40% 左右；而通过自贸模式购买海外商品，则只需征收 10% 的个人物品行邮税，商品具有一定价格优势。 　　与海淘族的欢天喜地相比，众多海外代购商家则感觉到了“危机”，纷纷谋划着退路。代购商家有的忙着降价，有的则打算将亚马逊作为海淘族的“动物园”批发市场。直邮落地有荆棘 　　亚马逊直邮真能落地吗？确实有很大的疑问。亚马逊走的是跨境电商的两种方式，有可能会把一部分商品放到上海的综合保税区，另外一部分货从海外打包好了运进来。这样就会出现一些问题，目前我国只是放开了海关的通道，检验检疫还有外汇都没有明确的政策，一旦亚马逊进来，海关会重新审视，对跨境试点的方式会做非常大的改变。 　　一位亚马逊中国的内部人士透露，海淘用户和在海外亚马逊购买商品的人是海外直邮业务锁定的两大目标消费群。在争取第二类用户时，用户习惯是亚马逊海外直邮业务需要跨过的一道门坎。 　　此外，商品种类也是考验亚马逊的一大难题。 　　据透露，海外直邮业务作为 2014 年中国公司最重要的业务，已经筹划了近半年时间，海外直邮的优势在于能够使用户购买到 100% 的海外正品，此外，在关税方面海外直邮业务由于是设立在自贸区，因此用户支付的关税更低。不过由于相关法规的限制，一些国外商品由于没有通过国内的质检标准，因此现阶段还无法引进。 　　据了解，这些无法引进的商品包括数码、奶粉、药品等在海淘平台大受欢迎的商品。 　　本土电商争抢海淘肥肉 　　近日， 1 号店已与东方电子支付及跨境通实现对接，正式上线“ 1 号海购”项目，布局跨境电商，该项目所售商品将通过上海自贸区的保税进口模式或海外直邮模式入境。“ 1 号海购”负责人表示，与东方电子支付及跨境通合作后， 1 号店和跨境通全面对接仓库管理系统， 1 号店可以使用跨境通在上海自贸区的仓库。消费者下单后，进口商品可直接从上海自贸区仓库报关报检后发货，配送时间与海外直购相比将大大缩减。此外，除了提前将海外商品进口至上海自贸区备货外，“ 1 号海购”还将引进海外优质商家入驻 1 号店，借海外直邮为消费者提供商品。 　　 1 号店并不是第一个吃螃蟹的人，此前京东开辟了“海外购”频道，阿里推出“天猫国际”网站，顺丰上线“海购丰运”，苏宁也推出全球购，唯品会也正试水海淘业务，他们纷纷在化妆品、家居、服装等领域切入海外购物市场。 　　易观国际近日发布的《中国跨境电商产业研究报告》指出，当前政府对出口电商大力支持，以及安全认证、网络设施完善等将对跨境电商形成促进因素，但支付体系和物流环节需要逐步突破。未来跨境电商将呈现卖家多元化、平台化趋势扩大和跨境交易本地化发展趋势。 　 　跨境电商将助力中小企业拓展海外市场 　　总部在美国的 eBay 集团日前在北京发布《商务 3.0 ：让中国企业扬帆远航》报告。报告称，“商务 3.0 时代”将开启线上和线下交易、本地和全球市场互相渗透、融合发展的新趋势，跨境电商将有助中国中小企业拓展海外市场。 　　在当日发布会上， eBay 全球副总裁、大中华区首席执行官林奕彰介绍，“商务 1.0 ”是指实体店交易，“商务 2.0 ”是网络交易，“商务 3.0 ”则是移动技术驱动的全渠道购物。 　　据介绍，“商务 3.0 ”模式有三个趋势：一是线上线下越来越模糊；二是移动技术带来的商务革命，让移动购物成为常态，以互联、无缝、互动为核心的全渠道购物方式令消费者可以随时、随地、随心购物；三是在地购物体验和跨境购物体验兼容。“商务 3.0 ”将有助于降低跨境电商贸易门槛。 eBay 发布的报告提出，传统贸易特别是出口贸易通常由少数大型企业主导，电子商务则使跨境贸易变得简单易行，降低了中小企业进行外贸活动的准入门槛。统计显示，在 eBay 全球平台上，平均 97% 的 eBay 商业卖家从事出口活动。 　　报告显示， 2013 年，中国 eBay 商业卖家数量最多的 6 个省份依次是广东、上海、浙江、北京、江苏和福建。对中国 eBay 商业卖家而言，最重要的出口目的地市场依次为美国、英国、澳大利亚、德国和加拿大。商业卖家销售的产品主要集中在衣服、鞋帽、饰品、电脑产品、汽车配件和珠宝饰物等。 　　此外，跨境电商还有助于打破地域限制。报告指出，与同等规模的传统贸易商相比，跨境电商卖家不仅交易更频繁，而且覆盖到更广泛的市场。数据显示， eBay 中国商业卖家的平均出口目的地市场高达 63 个，远高于中国传统出口企业的平均出口目的地市场数量。 作者： 赵宇 晨光 韩依民 李小飞 陈炜伟 王希 来源： 《现代物流报》 2014 年 09 月 12 日
个人分类: 跨境电商|55 次阅读|0 个评论
分享 物流教材
党辉霞 2013-6-7 11:04
新世纪以来，物流作为经济活动的重要支持要素，已经在世界范围内成为一个充满生机并且蕴含着巨大发展潜力的产业，是构成企业核心竞争力的基础和“第三利润源泉”。 物流业的蓬勃发展以及世界经济一体化进程的加快，加剧了对大量高级物流管理人才和物流技术应用型人才的迫切需求。但是，我国物流教育仍然十分滞后，致使物流规划人才、系统运作人才、操作实践人才等物流综合性人才严重匮乏，目前物流专业人才已经被列入 12 类紧缺的人才之一、其中一个重要的原因是物流专业教材未能有效地结合社会的实际需求。 因此，如何加强物流教材体系的建完善物流管理专业的教学内容体系，已成为各高职院校物流专业教学普遍关心的问题。推进课程改加强教材建开发一批精品教材和精品课程已成为新时期物流职业教育教学改革的一项重要的内容。在此背景下，我们组织了一批具有丰富理论知识和实践经验的专家、一线教师，编写了本系列高职高专物流专业教材。 本系列教材力求以就业为导向，在兼顾理论和实践的同时，避免“全”而“深”的面面俱到。基础理论以应用为目的，以必够用为度，尽量体现新知识，新科新方法以利于学生综合素质的形成和科学思维方式与创新能力的培养，使学生能够边学边吸收。
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分享 物流
党辉霞 2013-6-7 11:02
新世纪以来，物流作为经济活动的重要支持要素，已经在世界范围内成为一个充满生机并且蕴含着巨大发展潜力的产业，是构成企业核心竞争力的基础和“第三利润源泉”。 物流业的蓬勃发展以及世界经济一体化进程的加快，加剧了对大量高级物流管理人才和物流技术应用型人才的迫切需求。但是，我国物流教育仍然十分滞后，致使物流规划人才、系统运作人才、操作实践人才等物流综合性人才严重匮乏，目前物流专业人才已经被列入 12 类紧缺的人才之一、其中一个重要的原因是物流专业教材未能有效地结合社会的实际需求。 因此，如何加强物流教材体系的建完善物流管理专业的教学内容体系，已成为各高职院校物流专业教学普遍关心的问题。推进课程改加强教材建开发一批精品教材和精品课程已成为新时期物流职业教育教学改革的一项重要的内容。在此背景下，我们组织了一批具有丰富理论知识和实践经验的专家、一线教师，编写了本系列高职高专物流专业教材。 本系列教材力求以就业为导向，在兼顾理论和实践的同时，避免“全”而“深”的面面俱到。基础理论以应用为目的，以必够用为度，尽量体现新知识，新科新方法以利于学生综合素质的形成和科学思维方式与创新能力的培养，使学生能够边学边吸收。
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分享 营口提速物流园区建设条件成熟
红媚娘 2013-2-22 12:12
日前，辽宁营口出台了未来 3 年全市物流业发展提速计划。从 2013 年开始，该市着力依托港口、铁路、公路、机场等交通设施，到 2015 年底以前，重点培育 7 个主营收入超 10 亿元的物流园区，其中 4 个主营收入要超过 20 亿元、 1 个主营收入超 100 亿元。这些物流园区大都涉及进出入东北腹地的原油、成品油、化肥、煤炭、钢铁、矿石等物资。 　　中投顾问交通行业研究员蔡建明指出，作为我国东北第一个对外开埠的口岸，是环渤海经济圈和东北区域最具发展潜力的港口城市之一和沿海开放城市之一。营口在经济发展状况、交通物流水平以及物资进出等方面都具有较强的优势，这为其打造全国有竞争力的物流枢纽奠定了基础。 　　营口是我国最早兴办现代工业的城市之一，也是生产总值增速最快的城市之一，地区经济高速发展。营口是国内传统轻纺工业基地和新兴的冶金石化装备制造工业基地，无论是在轻纺、家电、机械、钢铁，还是在装备制造、新能源、新材料等方面，营口都具有较强的竞争实力。较高的经济和产业发展水平，为营口打造物流枢纽奠定了基础。 　　与此同时，便利、完善的交通运输更为营口发展物流产业，构建全国物流中心提供了条件。首先，营口港作为东北腹地最近的出海通道，是我国最重要的主枢纽港之一，承担着东北三省内外贸易的物质运输任务；其次，营口机场正在加紧建设当中，哈大高铁也贯通而过，并且有多条高速公路纵横交错，形成了营口极其完善的交通物流网络。 　　中投顾问研究总监张砚霖指出，良好的经济发展水平和交通运输网络是发展物流枢纽的重要条件。然而，肩负着东北三省对外物质运输的重担才是营口着力发展物流枢纽的现实推动力。港口吞吐量突破亿吨的营口港，意味着发展港口物流园区已成熟。同时不断提升的交通物流水平和物质运输能力，更为营口打造多种物流园区提供了需求。 　　中投顾问发布的《 2013 年第一季度热点行业追踪分析报告》指出， 10 年来，我国物流园区在全国各地如雨后春笋般纷纷规划建设，园区数量快速提升。为了进一步降低物流园区经营成本，规范物流园区规划建设，我国正在起草《全国物流园区发展规划》，并有望在近期推出。届时，我国物流园区行业将进入规范化的发展道路。 本文来源： http://www.ocn.com.cn/info/201302/jiaotong220000.shtml
个人分类: 产业园|0 个评论
分享 物流园区：诸多招商问题仍需正视
红媚娘 2012-12-27 14:24
文 / 中投顾问 　　重庆物流业正进入快速发展期。随着渝新欧铁路良好运行，“三基地四港区”（铁路物流基地、航空物流基地、重庆公路物流基地，寸滩、果园、东港、黄磏港区）国家级物流枢纽已具雏形，重庆物流设施建设日益完善，并且已吸引了国际国内众多巨头的入驻，如全球物流巨头意大利维龙投资公司、招商物流、马士基、中铁联合集装箱等。 　　中投顾问交通行业研究员申正远指出，得天独厚的物流条件、良好的商业环境以及政策的大力支持是重庆物流枢纽得以引入众多国际国内物流巨头的基础。然而全国众多物流园区、物流基地的招商情况却并不理想，招商失败或者引入的商家、项目不适合园区的发展的现象比比皆是。国内物流园区招商存在诸多的问题与不足。 　　首先，园区运营服务不到位。招商其实是园区与企业相互选择的一个过程，寻找合适的企业并提供合适、优质的服务是园区的工作与职责。然而当前大部分园区在招商过程中均过分的强调税收、租金等优惠，却忽视了对园区投资、运营环境的建设，而这恰恰是众多企业考虑的重要因素。园区物流基础设施、金融、信息、治安、配套服务等方面建设不足成为导致园区招商失败的重要因素之一。 　　其次，园区招商部门设置、功能定位不准确。招商是引进物流企业、物流配套入驻园区，开展各项与物流相关的业务的过程。其目的是寻找有需求、合适的物流企业和项目为园区的发展提供活力和支撑。招商部门的作用是对园区的专业推介并有效的引入客户。但现实的状况却是，各地全区的招商部门成了接待部、办证部，完全没有履行市场开拓和引入企业的职能。 　　最后，专业人员不足，园区招商工作无法取得良好成效。除了招商部门设置、定位的不足外，招商人员素质的良莠不齐，无法适应招商工作也是导致招商失败的重要原因之一。招商人员对园区的功能、定位、发展方向、企业需求等缺乏清晰、明确的认知，同时对拟引入客户的市场情况、产业属性、行业特性、企业文化了解不足，使得园区的招商“匹配性”极低。招商人员非但不能找到合适的企业和项目，甚至无法吸引企业进驻。 本文来源： http://www.ocn.com.cn/info/201212/wuliu270000.shtml
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分享 有关于物流的观点有哪些呢？
wyshjs 2012-7-15 10:47
本人从事物流教育已有5年，积累了一些物流方面的观点和理论， 1、效益背反原理 2、大树法则(主要是应用在保险当中) 3、物流冰山说 4、物流黑大陆说 5、物流是第三利润源泉说 6、黑啤酒等于喝物流费 此外，现在国内的物流书籍大部分是从国外翻译过来的吗？真希望有人能帮忙解答，谢谢。
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