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“十二五”期间，我国铁路建设每年投资7000亿元
2010年12月7日，铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示，目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。与高铁蓬勃发展相伴的是整个高铁上下游产业链，从铁路、列车到零配件等的连锁反应，这一切又因“十二五”规划建议培育发展战略新兴产业而再次升温。
据《新闻晨报》报道，从今年年初开始，中国和老挝将修建两国间首条高速铁路。据悉，这段线路只是中国通往东南亚铁路工程项目的一部分，不久的将来中国会与更多国家增强经济联系。据《华尔街日报》2010年12月8日报道，老挝副总理凌沙瓦其间在北京召开的国际铁路大会上透露，中老高速铁路将在2014年左右完工。未来中国通往东南亚的铁路将从中国出发，沿途经过老挝、泰国和马来西亚，最终到达新加坡。
中国高铁企业将迎来又一个增长点。
据公开数据估算，综合土建和车辆两个方面的成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3～1/2。国内高铁的造价一般是1亿元～1.5亿元/公里，而德国法兰克福—科隆线，约合3亿元/公里，韩国2004年通车的高铁路基部分造价就达2.5亿元/公里。
从最初的“学徒”到如今成为挺进海外市场向外扩展的“老板”，那些传统的高铁强国称对于“中国高铁的“低成本、高质量”很头疼！！
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