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高速公路服务区(包括停车区)是指按照公路工程技术标准建成的高速公路服务设施，具有为驾乘人员和车辆提供符合有关标准的公共卫生间、餐厅、超市、客房、加油站、车旅维修、信息查询、应急服务等的场所。
根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)的规定，我国公路服务设施包括服务区、停车区以及汽车停靠站。《标准》中明确指出我国高速公路沿途需设置高速公路服务区供旅客使用，服务区平均间距宜为50千米，区内应设置停车场、加油站、休息区、餐饮等基础设施。
高速服务区发展驱动因素——满足安全行驶与旅客休息需要
我国高速公路服务区的建设主要为满足司机安全驾驶以及旅客休息的需求。高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护(如加油、加水和检查等)，安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。
此外，长期以来，居民出行途中对高速服务区的需求一直是刺激我国高速服务区发展的主要动力。从我国高速服务区发展历程也可看出，其服务模式与功能设施的不断完善均是以满足旅客需求为首要目的。90年代初，我国发展刚刚起步，居民对出行的需求也较为简单，高速服务区主要满足人们最基本的加油、休息、如厕需求。此后由于居民物质生活水平的提升，对于出行需求也相应提高，第二代服务区有了简餐、超市、自助餐，但还是以泡面为主。随着社会经济的不断发展，第三代服务区商业模式初现，有了中小型综合性的商超，人们可以在此选购自己喜欢的商品、特产等。社会需求为我国高速服务区的发展提供了极大的助力。
高速服务区发展现状——高速公路里程增长助力服务区建设
按照我国《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》，高速公路沿途服务区的平均间距不宜大于50km，即高速公路沿途每隔50km至少设有一处服务区。因此我国高速公路服务区需求数量与我国高速公路建设总里程呈正相关。
我国自20世纪80年代开始高速公路的修建以来，全国高速公路规模发展迅速，截至2019年底，全国高速公路总里程达到14.96万公里，较2018年同期新增高速公路0.7万公里。
2014-2019年，我国高速公路建设总里程持续增长，高速公路服务区需求数量亦逐年递增。按照高速公路沿途每隔50km至少设有一处服务区的设置规范，截至2019年底，我国高速公路总里程为14.96万公里，可以估计目前我国高速公路服务区需求数量大致在2992(14.96万公里÷50公里)对左右。
高速服务区发展趋势——高速公路建设投资额稳步增长，服务区发展前景良好
2015-2019年，我国高速公路建设投资额保持增长态势。根据交通运输部数据，2019年全国高速公路建设完成投资11504亿元，较2018年15.36%。此外，2017-2019年，我国高速公路建设投资额在全国公路建设投资额中占比逐年增加，2019年首次(2015年来) 突破50%。由此可见现阶段我国对高速公路相关建设重视程度较高，未来高速公路及沿途服务区发展前景良好。
更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国高速公路服务区运营管理与投资预测分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
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