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4月19日，上海国际车展奇瑞展台。随着奇瑞公司副总经理、国际公司总经理周必仁先生将第50万辆奇瑞汽车交付客户，奇瑞汽车成为了中国首个出口突破五十万辆的汽车品牌，从而成为奇瑞实现打造“国际名牌”战略目标道路上的又一座里程碑，同时也为中国本土汽车品牌走向国际化探索出一条可行的发展道路。 十载历程，奇瑞为实现打造“国际名牌”战略绘制了清晰的国际化路线图，初步完成了全球化布局。
2002年，200辆奇瑞汽车首次走出国门，出口叙利亚，就是这个在尹同跃眼里的一个意外，开启了奇瑞汽车国际化的步伐。
此后，随着国际市场的迅猛发展，奇瑞本着“无内不稳，无外不强”的发展原则，制订了以“打造国际名牌”的品牌国际化战略，绘出了清晰的国际化路线图，开始全面推进全球化布局。
首先，通过产品的大量出口，在海外培养了自己第一批消费群体，初步建立了品牌认知度，为进一步加大销售和售后服务能力建设，解决消费者的后顾之忧，培养自身的品牌美誉度和海外消费者的忠诚度，通过10年的大力建设，目前，奇瑞在海外已建成了一个由1000家销售服务网点组成的海外营销服务网络，有力地支撑了奇瑞海外市场的销售，大大提升了奇瑞汽车在海外的知名度。
其次，通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。通过在一些重要市场建立生产基地，强化了对周边市场的辐射能力，降低了产品营销成本，提高了市场竞争力，同时可以避开一些国家的高关税壁类，从而迅速提高奇瑞汽车在当地的市场占有率。
到目前为止，奇瑞汽车已经在埃及、伊朗、俄罗斯、马来西亚、菲律宾、乌拉圭、泰国、越南、巴西和乌克兰等全球八十多个国家和地区，建成16个海外生产基地。
在埃及，奇瑞用了短短5年时间，将DME组装工厂的焊装生产线发展为4条，年产能达到3.5万辆，2010年销量1.8万辆,占到埃及整个汽车市场7.5%的份额。并在零部件供应方面实现了当地45%的国产化率，得到了包括埃及**在内的大力支持。通过埃及生产基地的辐射能力，奇瑞有效推动了中国汽车开拓中东、北非市场。在乌克兰，奇瑞的部分产品在当地的国产化率已达到51%，从而为零产税进入其它签有关税联盟的相关独联体国家打开了通道。在巴西，位于圣保罗州雅卡雷伊市的奇瑞独资工业园，占地面积100万平方米，总投资4亿美元，一期建成5万辆年产能的工厂，二期全部建成后达到15万辆的年产能。此外，乌拉圭、印尼，同样拥有2万余辆的年产能，进行着国内瑞虎、A1和QQ3的改进车型生产。
奇瑞目前产品销售遍及80余个国家和地区，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。从2003年起就一直蝉联国内轿车出口的冠军，目前出口量占据中国乘用车行业的半壁江山。
以突破五十万为标志 国际奇瑞踏上新的征程
以实现50万辆出口为标志，奇瑞国际化战略完成了第一阶段。第一阶段任务目标，即在2002年-2010年，初步完成国际市场布局，即首先通过国际贸易，并在一些发展中国家和新兴市场建立健全销售服务网络；其次在一些重要市场建立生产基地，具备一定的周边辐射能力；第三，海外市场销量达到一定规模，占到总销量的20%以上。
2011年，奇瑞出口累计达到50万辆，站在了国际化征途中的全新起点。一直以来，以打造“国际名牌”为战略发展目标的奇瑞，坚持了十年“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。如今，站在累计出口50万辆的新起点上，奇瑞调整战略，从简单的“走出去”——向国际市场出口整车产品，逐步过渡到“走进去”——建立基地，扎根海外，立足全球市场研发。
在研发方面，奇瑞将国内的安徽、北京、上海以及东京、都灵、澳大利亚等海外研究分院为基地，充分整合全球研发资源，逐步建立起全球统一的通用研发平台。同时，针对国际市场，强化海外市场的适应性和国产化研发，有效支撑奇瑞产品规划以及在品质方面的提升要求。
在采购体系上，奇瑞实现通用采购平台化管理，建立全球供应商管理系统，选择全球最合适的供应商纳入管理系统，并建立与供应商的快速联动机制，实现全球采购资源的优化配置，同时辅以适应性和国产化采购，进一步提升零部件技术水平和产品质量。
同时，在国际竞争中的短板项目——售后服务和备件供应保障上，奇瑞也下足了工夫。初步建立了覆盖全球80多个国家和地区的售后服务网络，基本实现了产品销到哪里，服务网络就覆盖到哪里的目标，为全球各地的消费者提供了快速便捷的高质量售后服务。同时，专门成立了售后服务国际培训中心，提高海外经销商的维修技能，来提升了奇瑞汽车在海外的品牌知名度和品牌形象。
奇瑞出口突破50万辆，不仅是奇瑞汽车国际化道路上的新的里程碑，也是中国汽车品牌走向全球化道路上的一座里程碑。
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