高铁迎“全面调整”，降温降速成定局，多个城市将被“叫停”？

qiushenjie_1 发表于 2022-1-5 00:46
近了开车，远了坐飞机。高铁地位很尬尴。

嗯，这就是经济学的重点，怎样使用资源的问题。
美帝的经济区域基本集中在东西两岸，中间内陆人口不多。
在经济学的立足点去看，建高铁的效益成疑。
日本这种地少人多的国家，建高铁有其合理性。
香港岛还保留百多年的电车，看似应该淘汰。
但如果只是两三个电车站的距离，很多时候比公车还快。而且价格便宜。
而地铁靠发展车站的房地产，是世界少有能盈利的地铁。
香港政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门——伦敦运输委员会及道路研究实验室（London Transport Board and the Road Research Laboratory），就香港交通未来发展进行研究。1964年成立了公共运输调查小组（Passenger Transport Survey Unit，PTSU），后于1967年发表《香港乘客运输研究》。研究指出1986年香港人口将达至686.8万人，故香港有必要兴建集体运输系统，以解决人口增长所出现的交通问题。1967年9月，英国费尔文霍士顾问工程公司发表了《香港集体运输研究》，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统（地下铁路系统），全长51千米，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元
香港地铁到1979年才开始营运。

鼓吹应该布局高铁的人, 把高铁当作移动核弹发射平台等战争用途, 而不是经济发展平台.

这也许就是无论怎么亏损, 也要坚持让百姓买单的根本原因.

虽然京沪高铁扭亏为盈了, 但杯水车薪. 作为发射平台, 只有一条线路是肯定不行的.

所以, 高铁的巨额亏损, 没有尽头.

restalker 发表于 2022-1-5 14:21
鼓吹应该布局高铁的人, 把高铁当作移动核弹发射平台等战争用途, 而不是经济发展平台.

这也许就是无论怎 ...

这就是老马主义的智商问题。工农兵领导，打倒知识分子。
这也是面子工程问题，总之什么都要第一。
高铁这样明显的目标，这样长的轨道，随便投弹，都可以令其中断。
反而以前京师的地铁布局，地面有事，就往下面钻，
长安街从战略考虑，必要时可作为飞机跑道。
真的今不如古，越来越傻。
美帝的丹佛机场，还真的是个大秘密。

uandi 发表于 2022-1-5 15:31
这就是老马主义的智商问题。工农兵领导，打倒知识分子。
这也是面子工程问题，总之什么都要第一。
高铁 ...

如果国内遭到轰炸, 高铁停线, 意味着战争也就快结束了.

也就意外着, 要么马上发射核弹, 要么谈判停战.

uandi 发表于 2022-1-5 15:31
这就是老马主义的智商问题。工农兵领导，打倒知识分子。
这也是面子工程问题，总之什么都要第一。
高铁 ...

很多高铁企业都是军方控制的, 军转民的.

边远四线城市也造高铁，这是脑子被驴踢过了。

qiushenjie_1 发表于 2022-1-5 00:46
近了开车，远了坐飞机。高铁地位很尬尴。

高铁有其优势距离。

行程在500公里到1500的，高铁相对汽车、飞机是有优势的。

前提是高铁运能得到充分运用，高铁票价比较低。

本地到省会距离400公里，在没有修建高铁前，跑高速公路的大巴一度生意兴隆。在高铁修通后，高速大巴直接就没生意了。

像武汉到广州这种距离，1000多公里。因为机场更加偏远，安检费时较多，高铁在时间、价格上对飞机都有优势。

象鼻子 发表于 2022-1-8 18:05
高铁有其优势距离。

行程在500公里到1500的，高铁相对汽车、飞机是有优势的。

废话!

如果航空公司也有万亿级补贴的话, 飞机票完全可以比高铁票便宜!

象鼻子 发表于 2022-1-8 18:05
高铁有其优势距离。

行程在500公里到1500的，高铁相对汽车、飞机是有优势的。

高铁只有京沪线是盈利的.

京沪高铁是500多到600多一张.

上海到北京的飞机票,  从400到1000的都有.

不信的话自己上网订票就知道了.

uandi 发表于 2022-1-3 13:34
澳煤当然不买，印煤呢？人家不愿卖。
报道说了，因为印尼自己也要用，本地煤矿公司要先满足ZF需求的数量 ...

这是国际正字问题，就不要瞎扯了。，背后是俄国像战狼，米国是醉高指使。俄国买什么什么就贵，这是老问题，不是今天才有，指示今天比较显著。