特斯拉Model 3为什么在日本大降价？

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     作为汽车工业强国，日本市场对电动汽车并不乐观，绝大多数消费者更喜欢混合动力汽车。然而，作为一家全球电动汽车销售商，以其新颖的技术经验而闻名的特斯拉，对日本的年轻消费者仍然很有吸引力。

     2021年2月18日 ，特斯拉Model 3在日本宣布大幅降价，并引发了抢购潮。据报道，Model 3的升级版降价16%，价格降至429万日元(约256000元人民币)。另一方面，Model 3的长航版价格下降了24%，价格调整至499万日元(约298000元人民币)。

由于终端价格的急剧下降，型号3的订单数量也同步增加，从而延长了汽车的交货周期。以前，型号3的交货周期是6-8周，但现在它的周期已延长到12-16周。

     但即便如此，特斯拉并没有成功地打开日本市场，去年特斯拉在日本的销量不到2000辆，对于一个人口超过1亿的国家来说，这种销售可谓不值一提。

    为什么要降？

特斯拉进入日本多年，但一直没能打开市场。

日本汽车市场对纯电动的认可度并不高，接受度更高的是混合动力车型。2019年日本上牌新车达到520万辆，纯电动汽车只有2.1万辆。

这远远低于马斯克的预期。马斯克曾经把日本市场定位为美国、中国和欧洲之外的第四大市场，但经过6年的推广后，日本几乎可以说是特斯拉在全球主要市场中最失败的。

这令马斯克大为光火，日本市场也成为马斯克的“心头痛”。

日本汽车市场一直被认为是全球最封闭的市场，很多美国品牌曾经进入日本，后来又被迫退出，比如福特。不只是因为日本的汽车产业发达，而是日本有很多政策限制进口车和进口车消费，很多品牌进去之后才知道怎么回事。

很多车企选择了回避日本市场。比如中国汽车品牌可以去全球任何市场，甚至瞄准美国和欧洲，但从来没有车企去碰日本，就是这个道理。

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关键词：model mode del Mod ODE

感谢分享~~~~~~么么哒

日本地理位置靠近北方，电动车续航被动降低很多。所以能理解纯电动车应该不易受亲睐

HXAI104205 发表于 2022-1-12 11:07
作为汽车工业强国，日本市场对电动汽车并不乐观，绝大多数消费者更喜欢混合动力汽车。然而，作为一家全 ...

支持一下

HXAI104205 发表于 2022-1-12 11:07
作为汽车工业强国，日本市场对电动汽车并不乐观，绝大多数消费者更喜欢混合动力汽车。然而，作为一家全 ...

感谢分享

说了一堆也没说到点子上。另外，写这种文章最忌讳定性却不定量。明明很容易就能量化的事情。比如说日本关税壁垒高没法进入，那么可以具体比较下中国的关税壁垒和日本的哪个高。另外，说国产品牌可以进入全球的任何国家，那么根据同纬度比较意思应该是中国的电动车品牌，那么是哪个品牌什么价位的车跟特斯拉形成差异化竞争还是同价位竞争？我真的很好奇，像比亚迪的同价位车在哪个国家有市场？能不能都量化一下，而不是说这个不好，那个不好，这个可以那个不可以，这样太没信服力了不是么？

感谢分享~~~~~~么么哒

forld 发表于 2022-1-30 19:46
日本地理位置靠近北方，电动车续航被动降低很多。所以能理解纯电动车应该不易受亲睐

兄台的观点很有洞见！