发帖
雷达卡
最近几年来，国家都在大力发展高速铁路项目，规模之大，速度之快，不仅在国内铁路发展史上，也在世界铁路发展史上都是极为罕见的，而且ZF在这条道路上的信心是十分坚定的，大有是不成功，绝不回头的决心。
很多时候我一直疑惑为何ZF现在如此的重视高铁的项目，除了铁路部门现在日益受到公路和航运的竞争压力之外， 是否还有其他的原因，因为这些空开的原因， 也不是今天才存在，已经存在几十年了，但是为什么偏偏现在就在高铁项目开始了这么大的动作，对铁路部门自身是否有更深层次的影响。
回想起我们国家铁路发展的历史，其实时间也不算短，中国也是比较早就开始了铁路项目的建设，在亚洲国家来说是比较早的，而且规模也还算是比较大的。新中国成立以后，铁路的发展也是十分的迅速。但是铁路部门长期以来都是单独成为一个体系，与其他的国民将经部门无形中形成了一种自我封闭的状态，远远没有公路运输那么开放。铁路部门也是当下最为垄断和封闭的国名经济部门和行业之一。
铁路部门这种高度的垄断带来的是自身运营效率的地下， 以及本身在管理方面的种种问题，这种弊端并没有随着改革开放的进程而有所减弱，相反是愈加的增强了。如今铁路部门暴露出的很多问题也有各种历史和现实的缘由。
国家此事大力退刚高铁项目，估计不仅仅只是满足运输和提高服务的而要求，也可能在于通过高铁项目来提高整体铁路部门的管理水平，并且试图通过这个大项目来达到改变铁路部门生层次管理弊端的很多尝试，因为我不是铁路部门的，无法或者更多的信息，但是应该有这其中的缘由。
高铁项目带来的必定是铁路部门内部深层次的整合和变革，其影响力可能要到很多年之后才会显现出来。
京公网安备 11010802022788号
