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问题二（50分）
请细阅以下文章“中国铁建沙特轻轨项目巨亏41亿元”，然后回答问题。
中国铁建沙特轻轨项目巨亏41亿元 香港中通社广州10月26日电 10月25日，中国铁建（SSE：601186；HKSE：1186）公告称其承建的沙特轻轨项目因实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因，预计将亏损人民币41.53亿元。公司认为，该项目将对本公司第三季度利润造成重大影响。 公告称，公司承建的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目计划于2010年11月13日开通运营。 根据公告，公司于2009年2月10日与沙特阿拉伯王国城乡事务部签署《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》，约定采用EPC＋O&M总承包模式（即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式），由公司负责沙特麦加轻轨项目的设计、采购、施工、系统（包括车辆）安装调试以及从2010年11月13日起的三年运营和维护。 工期要求为：2010年11月13日开通运营，达到35%运能；2011年5月完成所有调试，达到100%运能。该项目合同总金额为66.50亿沙特里亚尔，约为17.7亿美元，按2010年9月30日的汇率，折合人民币120.70亿元。 公司公告，按2010年9月30日的汇率折算，该项目合同预计总收入120.70亿元，合同预计总成本160.69亿元，两者相减，合同损失39.99亿元。加上财务费用1.54亿元，该项目总的亏损预计为41.53亿元。 公司解释，合同预计总成本变化的主要原因是该项目采用EPC＋O&M总承包模式，项目签约时只有概念设计，主要由于业主提出新的功能需求及工程量的增加，该项目在实施过程中，合同预计总成本逐步增加。到2010年6月30日，预计总成本增加到125.44亿元。 2010年下半年，项目全面进入大规模施工阶段，各分部分项工程全面展开，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加，再加上业主对该项目的2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。 就上述变化导致合同预计总成本大幅增加，公司已经根据合同向业主递交了变更及索赔资料，业主承诺在项目结束后将成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。到目前为止，公司仍在就上述变更索赔事宜与业主协商，尚未获得业主的批准。 如果不能于2010年年度业绩报告前就变更及索赔事宜获得业主的批准，该项目预计将对本公司2010年度利润产生重大影响。 中国铁建，全称中国铁建股份有限公司，于2007年11月由中国铁道建筑总公司独家发起成立，该公司是中国特大型综合建设集团之一，也是国内最大的铁路和公路工程承包商之一。按工程承包业务收入计算，公司已连续三年成为中国最大工程承包商，2006年排名全球第六大工程承包商。 |
（本文原载“香港新闻网”，《中国铁建沙特轻轨项目巨亏41亿元》，2010年10月26日。）
请根据个案中提及的资料和互联网搜集的资讯，按下列的要求撰写一份不多于2,000字的报告，报告内容应包括：
- 中国铁建在评估沙特轻轨项目过程中可能采用的机制或方法；
- 这些决策机制或方法的潜在风险；
- 如果事前评估结果与事后实际状况相差甚远，需要采取哪些补救措施；
京公网安备 11010802022788号
