clm0600 发表于 2023-1-15 11:36 
1、参与分配的,一定是人。物什么的就可以自觉滚蛋了——生产的时候你呼之即来,分配的时候请你自觉走开。
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土地,钱这种非人的东西,是不能参加分配的——他们的贡献再大,也不能给他们带来分配的权利。<br>
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这句话不但俺本人赞同支持,俺还要拉一万个人来支持。<br>
资本家之所以可以造出汽车,就在于资本家可以正确有效地组织和管理自己的资金,购买原材料、设备、生产线,雇佣设计人员、管理人员和工人来生产汽车,雇佣市场营销人员来策划宣传推广…这一系列过程,都凝聚了资本家的劳动。<br>
所以,汽车生产虽然凝聚了广大工人、管理人员的劳动,但生产出来的汽车,所有权支配权属于资本家,不归工人也不归管理人员所有。<br>
而造出来的汽车能不能在市场上卖出去,能卖多少价,由市场决定,不但跟生产工人半毛钱关系都没有,跟资本家也没有关系。<br>
资本家左右不了市场消费者非要按照自己确定的价格购买汽车,决定消费者自愿花费真金白银购买的,是汽车本身的品质和吸引力,使其能在激烈的市场竞争中脱颖而出吸引消费者目光,而这正体现了资本家在激烈的市场多元化竞争中把握未来消费趋势独特的眼光。受消费者欢迎的就算价格高点,消费者也乐意花钱购买,不受欢迎的只能降价处理,有时候亏本甩卖也不一定有人买,这就说明资本家的投资眼光有问题,不但挣不回来剩余价值,资本家连本钱都要赔进去,相当于剩余价值成了负值,你说工人创造剩余价值,工人能当这个冤大头吗?有时候即使工人愿意把工资拿出来帮资本家堵窟窿,都不一定堵的上。<br>
所以,工人,管理人员,以及汽车设计人员,市场营销人员…,他们的价值在资本家雇佣谈判阶段,就已经确定好了<br>
资本家的劳动价值,就体现在这一系列的投资过程中,任何工人,管理人员,设计人员,营销人员…都取代不了资本家独特的劳动,所以,资本家在投资过程中付出的劳动才最有价值,当然其价值得通过市场认定。