治理公路收费为哪般？--经济热点讨论第九期

11# yangjunjarry



         我就在想，也许正是因为天价逃路费的刺激，才让中央ZF下定决心要治理一下公路收费的问题，或许这就是直接的起因。

我的国家我做主，吼吼

好文。。。。

公路收费，是一个老大难的问题啦，涉及的问题有点复杂

所以迟迟得不到解决。这次决心虽然大，但困难重重。

治理通胀，我觉得不是，主要还是从长远来考虑吧，物流业的发展才是更主要的考虑
因为通胀是多因素造成的，公路的高收费只是一小部分原因而已。

逃路费相对比重没那么大吧？ 21# johncalvin

关键词：游戏规则 严惩

1.游戏规则（即中国境内高速和普通道路收费法规），必须出台一个大家都熟悉且知晓的一些通行办法和法规。比如：收费时间，计费方式等在显著位置明确标出；承包商的利润限额20%还是多少，一并在路上标出等等；审批项目的最高领导名字；还有责任无限追究制，到道路使用年限结束为止。

2 严惩：严惩到什么程度呢？必须要倾家荡产，同时名誉扫地。就像现在的酒驾一样，目的不是为了惩罚而是为了震慑犯罪和腐败，让他们不敢。当然，具体情况具体对待，不要一棒子打死一船人，把握住核心目的就可以了。

26# chieagle

    严惩是必须的，实际上数十年代对公路收费的治理成效不明显的一个重要原因就是惩罚不重，才会愈演愈烈。

25# 昙花一现

          你也可以上传一些数据予以支持你的观点，我们也会给予奖励的。

无语，没的说，没利谁会建啊，安排了岗位谁会撤啊，有了这部分固定的收入就有了这里带来的预算，不收费了怎么提前消费啊，预算了不是白算了嘛。

如果是有根有据的收费，倒也忍了。可是，很多公路收费并不合法合规。一些收费站肆意延长收费年限，或者随便提高收费的标准，甚至在被国家审计署查出问题并公开点名继而又被中央媒体数次曝光后，一些违规的收费站仍然我行我素。这不，国家五部委都联合开展专项清理了，曾被新华社曝光的四个“钉子户”依然如故。记者再问，主管部门要么不回应，要么继续“打太极”……
说实话，客观上，收费站职工的安置确有一定的难度；主观上，收费站及其地方ZF部门不愿意放弃“印钞机”；但归根结底，还是ZF没有硬起手腕——问题虽然审计出来了，甚至三令五申要求各地依法行事，但却没有有力的整改措施，于是说了也白说。试想：假如国务院规定，违规收费站必须限期撤销或者降低收费标准，若不落实，就拿主管部门的领导是问，甚至直接摘掉几顶“乌纱帽”，看谁还敢把政令当作耳旁风！
国家五部委的联合清理行动，看起来阵势很大。其实，没必要这么兴师动众。如果国务院真下了决心，抓几个“典型”就够了，比如先把郑州黄河公路大桥这四个超期收费的路桥坚决拿下，相信一定能起到“杀一儆百”的作用。事实上，这几个“钉子户”已经成了“风向标”，全国各地的违规收费站以及公众都在看着它们。如果这几个“钉子户”不拔掉，参加专项清理行动的部委再多，口号喊得再响，整治的效果都不会好。
抬高物流成本，助涨通货膨胀，妨碍市场要素的流动，甚至成为社会的不稳定因素，收费公路过多过滥已经成为中国经济社会运行的一大“毒瘤”。然而，国家五部委联合开展的此次专项清理行动，听起来“雷声”不大，看起来“雨点”更小，恐怕又是一次过场——但愿，这只是我的错觉！