治理公路收费为哪般？--经济热点讨论第九期

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治理公路收费为哪般？-----经济热点讨论第九期

进入炎热的盛夏，新闻舆论也开是了新一轮的新闻轰炸宣传，这一次瞄准的对象是公路收费的治理。进入这个季节，针对公路收费的治理也是进行的如火如荼，回想公路收费乃至乱收费的问题，依稀上个世纪八十年代就已经存在，上个世纪的九十年代可谓达到了一个高峰，进入二十一世纪反倒消沉了很多年，但是今年又重新爆发。



                                            如此这般的大力治理公路收费究竟是为了什么？

通胀？物流？OR others？

仁者见仁Ⅴ智者见智

欢迎大家挖掘经济新闻背后的深刻故事和背景，展现自己的经济学才华

                                            我想这次行动总不会只有那么一个大家都能看到的目的！

                                轰轰烈烈的治理运动加上轰轰烈烈的盛夏，造就一个在经济学人眼中不一样的夏天！





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                              此次暂不设立一等奖，奖金不是推动经济学探讨的唯一动力

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关键词：经济热点讨论 经济热点 公路收费 johncalvin thread 经济 热点 治理 公路 哪般

关键词：转变模式 加强监管

近年来，我国的公路建设大多走的是“贷款建设，缴费还贷”这样的模式，尤其是地方ZF进行主导的，由于财政有限，同时为了自身的利益，导致出现寻租行为，以及乱收费现象。目前的解决的方法应该放在监管上，毕竟公路收费还没有统一的收费标准，监管缺失，导致一片混乱。我觉得根本原因还是主要地方垄断性经营造成的。公路的建设，里面的水太深，十年时间，河南省交通厅厅长连续换了四位，前仆后继，都蹲在监狱里。不知道能不能试着开放，让民间资本进入，规范化经营，直到收回成本和相应的收益，以后实行免费，也许想法有点幼稚，毕竟这块蛋糕不是谁想分都可以分的。

关键词：收费，收税，项目收益，人工收费，收费范围
中国的公路是谁建设谁收费吧，如果没有理解错误的话。也就是说，这相当于一种项目建设，谁建设，谁获益。
前两天正好看到美国一个小报道，也是关于公路建设的。他们的相关费用好像是从汽油另交的税钱里出的，不过，也面临入不敷出的局面。
从这个层面上来说，貌似我们的公路收费更责权利明晰一些。谁建设，谁收费，谁抵成本。不过，与一般的项目建设有所不同，道路建设含资源占用的成份在里面。地段好的，车流量就大。每条道路建设成本不同，流量（地势）不同，收费就不一定会相同，各自就有不同的收益亏损。而每条道路上如何设置收费点、设置多少个收费点，每个收费点收多少费用，或许并不具备市场可比性。这种项目建设因资源的独占性而让建设者成为事实上的寡头垄断者。
从公路收费这个角度来说，其实也创造了不少就业岗位。或许还有一定的人情化管理因素在里面。熟人不收费，不知有没有这种可能。但是，改成自动化收费，会提高失业率。而且自动化收费不知是否会造成机器的破坏，就像现在很多自动售卖机破乱不堪一样。
现在有私家车的人多了，感受到公路收费负担的人群就多了。这个问题就会热起来了。当然，就我个人而言，最多就是加在公交车钱里让我负担一部分罢了。

早就该整顿了，

目前下大力度来整治，还不是因为通胀中中间环节出了问题，

只是一个导火索罢了。这个问题，一些人大，政协已经呼吁很多年了。

关键词：地方保护，税收   …起初收费是必须的，减轻财政费用，便于公路维修。但是由于地方保护，已经跟部分利益挂钩，而且也是地方收入的一项重点，一定上起到一致道路过度被使用。

4# 微风吹飞


       公路过度收费如何贡献通货膨胀？

近几年，中国关于基础设施建设投入了大量资金。而由于公路是贷款建设，收取费用用于还贷，这本来是无可厚非的。但是，因为有些地段的盈利太多了，使得其已经成为地方ZF财政收入的一部分，也许比例不是很大，但是弃之可惜。所以存在这么一种不合理的现象，有些公路都建好很多年了，还在收费。而近两年关于乱收费的问题吸引着公众的注意力。虽说这种现象存在很多年了，但是由于媒体关于各个行业的不合理收费现象的曝光。所以应该也是其成为热点的一部分原因吧。
以上均为个人观点，期待各位牛人各抒己见。

7# 紫颜落天涯



            地方ZF将公路收费作为某种长期的收入来源。凸显地方财政的窘境。

中间环节多了，成本就高了，到了消费者手上，价格不知道翻了多少倍。当然这也与游资有关系。 6# johncalvin

个人意见：
公路建设可以采取债券形式。
维修费可以由ZF负担。