中国高铁动车事故频发的根本原因

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商务周刊：铁道部动车组的皇帝新装

http://economy.guoxue.com/article.php/14081


参考资料：

郎咸平：高铁时代的恐慌[size=1.17em]https://bbs.pinggu.org/thread-1140951-1-1.html

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关键词：动车事故 中国高铁 根本原因 Economy Article 中国 根本 事故 高铁 动车

The ultimate reson for this accident is we don't have the ripe technique.

设备跟不上。

都是瞎说，根本原因是系统里的蠕虫病毒，受到黑客攻击

笑话，是设备问题吗？典型是制度问题！再先进的设备，都是靠人来操作的，操作者失误，必然出事

“说起来我们也是掌握了核心技术，知道怎么调试了，但是都是按照别人的设计一步步走，具体到软件究竟怎么设计，我们还是一点不知道，出了问题更不知道怎么回事，还停留在对产品的操作上，和以前没有本质区别——知其然不知其所以然。”一位熟悉内情的专家深有感触。

　　在引进日本E2—1000技术过程中，青岛四方作为引进平台承担着总装的责任，而很多零部件和分系统由国内很多相关企业承担制造，动车组的关键部件—— 牵引电机、牵引变压器由株洲电力机车公司承担制造。而本刊获悉，在制造过程中，图纸由日方提供，株洲厂并不承担任何设计工作，只是按照日方的图纸生产就可以了，而且不得在设计和材料应用上做任何改动，否则出现问题日方不承担责任。

　　“从本质上说，我们仍然只是实现了产品转让，与核心技术没有任何关系。”上述专家坦言。

                            记者王强《铁道部动车组的皇帝新装》






CRH动车组系列详细介绍


人民网链接
http://bbs1.people.com.cn/postDetail.do?treeView=1&id=111059209&view=2&boardId=2

好长中国的事情

别扯淡了好吗。又扯到什么买办勾结外国势力，毁掉中国原创技术的话题。 车辆调度系统，安全控制系统是N年以前的老技术了。
应用很成熟。这次事故很显然是行政干预调度的典型人祸。有传闻，发生雷击后，车辆调度系统失灵，按照车辆调度系统的要求，应该全线停运。
但是部里要求必须保证运行，因此多道安全系统被认为关闭，来保证运行。（多道安全系统都要求停车，拒绝发车指令。）安全系统被关闭后不久，就发生了不幸。

4年走不完30年的路

技术、服务不到位！