石油定价相关的问题

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打扰大家一下，我在帮老板做跨国石油定价比较的科研，我是学会计出身的，不太懂石油定价方面的实务。想请教一下懂行的朋友。 1、汽、柴油最高零售价格p1= 国际市场原油价格+国内平均加工成本+税金+合理流通环节费用+适当利润         2、汽、柴油最高批发价格p2=汽、柴油最高零售价格-批零价差（300元）-运杂费         3、汽、柴油出厂价格价格p3=国际市场原油价格+国内平均加工成本+税收+合理利润         P1由发改委制定，P2由地方价格主管部门确定，但是P2必须以p1为基础制定。         那么，P3即出厂价格的价格由谁制定？         若是P3也由ZF制定，由于ZF定价滞后，当原油涨价，而出厂价不变，则会产生亏损。企业如何应对？         若是P3由企业定价，当原油定价高涨，会否使得成品油出厂价超过最高批发价格？如果会，企业又如何应对？         如上所述，由于批发价根据规定必须维持与零售价的300块批零价差。为何还会出现批零倒挂的现象？即批发价大于零售价。太难理解了。

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关键词：批发价格 原油价格 零售价格 国际市场 流通环节 零售价格 批发价格 发改委 学会计 运杂费

因为对于这其中关联并不是非常的熟悉，在想，会不会存在这样的情况呢？就是如果P3由ZF制定，ZF是不是会根据国际原油价格去调整P2和P3呢？考虑到滞后效应，这个滞后期间应该是不会太长的，如果原油是在短期内暴涨暴跌必然引起关注，这样要ZF要调整应该是比较容易的，如果涨跌幅不大，那也没有必要频繁调整。
如果企业定价，企业应该会使用一些对冲工具，如原油期货，来锁定价格，这使得企业的实际原油价格相对比较稳定。还有，如果真出现那种情况，ZF应该也会给予企业一些补贴吧？毕竟咱们国家的石油企业数量也比较少。。。

我忽然觉得ZF只是制定P1和P2，但是，我仍无法明白，ZF规定的批零价差在现实中竟会形同虚设，新闻中竟然出现批发价大于零售价，加油站怎么做生意呀？