[原创]火车票价格上涨分析

铁路提价是为了分流一部分得旅客，使得铁路的运力不至于过渡的紧张。从而保障旅客的安全

我最同意四楼的观点，我也认为在春运期间，短期需求远远大于短期供给，使得不管是公路铁路还是民航的任何提价行为都不会造成销量的下降，所以任何涨价行为都是有利可图的。

需求弹性几乎为零，垄断这是没有供给曲线的。所以说楼主地分析有点问题。

我觉得春节的客运市场是一个比较特殊的市场，这段日子里，很多人愿意回家而不会太在意价格因素，因此我觉得搂主分析的“（Q3—Q2）的旅客有意愿乘坐却应价格上涨被排挤出去”我觉得不大符合现实。就如去年的故宫景点门票听证一样，很多人认为，门票上涨并不会很有效的减少游客。

[此贴子已经被作者于2005-4-23 9:17:39编辑过]

刚看了微观经济学，春节涨价的概念，在某些程度上，是供和需的关系决定的价格；在供无法增加或增加是以增加成本为前提的情况下，势必出现边际效应，最后导致价格上升；

在这里，主导价格的成本，和农业社会的产量是一样的。其实从短期来看，完全可以通过新建铁路等来解决供的问题，但是从长期来看（宏观？），成本均摊后，并不是每个时间段都需要这么多铁路。反过来，就是成本上升，导致问题出现。

从经济角度看，唯一的解决方案是借助社会，错开春节，或者保证春节的交通建设可以在春节之外有效利用（货运？）

铁路价格上涨纯粹就是抢钱，铁路是绝对的垄断企业，在垄断的市场下，需求对价格缺乏弹性，而价格上调所举行的听证会，参加的人员其实没有几个会做火车的，经济学家也不会做吧，而坐火车的人却没有参加听证会，应该按照涨价期间各阶层坐火车的大概比例设置听证会参加人员，他的合理性远比一些专家参加更好

经济学的一般常识是，我付出的价格高，我所得到的服务就应该更好，而火车涨价得到的效果正好相反，我出的钱多了，反而会出现没有位子，车厢内挤满了人，没有落脚的地方，人数进入值达到极限，这与一些人所说的提高价格可以分流一部分人员的情况根本就没有出现

另外，与其他交通工具如汽车、飞机想比，火车的价格相对便宜，这样一来，大都处于普通阶层的民工、学生、一般打工者还是会选择火车，其他的票价也涨，但是服务的质量去提高了，如汽车在涨价期间就不许超载，火车却是最挤的时候

看不到图片，可否将图片重新添加上去？

看到图片了，不过图片的需求曲线为什么是直的？有点怀疑

经济学的研究方法就是要利用假设来建华问题 不错

垄断竞争 市场的市场供求影响是多方面的，你的分析未免有失偏颇吧