一道微观题

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中国的“道路交通安全法”将机动车与行人之间交通事故造成的损害由机动车与行人分
担，改为机动车全部承担。这导致机动车与行人相遇时，机动车驾驶员的谨慎程度 ；机动车与行人之间交通事故的可能性 。
A 提高；降低。
B 降低；提高。
C 提高；可能提高可能降低。
D 降低；可能提高可能降低。

大家认为这道题应该怎么分析

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关键词：微观题 交通事故 交通安全 机动车 可能性 微观

我觉得应该选a

这道题应该把一些极端的情况排除在外，比如行人故意发生交通事故来获取赔偿，在排除地到这种因素的情况下，行人的行为应该不受是否赔偿的影响，并不会因为要分担损害而变得更谨慎，因为不需要分担而变得大胆起来，因而，由于造成事故的一方是稳定的，这是由个人的心理因素习惯性格等其他东西决定的，而另一方变得更谨慎，因而可以降低事故的可能性。

机动车驾驶者的注意力集中了，但是，行人知道了这个情况后，他们的注意力会降低。提高注意力可是个cost呀。

同意第三楼

c

在其他条件不变的情况下，法规推出使驾驶员谨慎度提高，事故发生率下降；使行人的谨慎度降低，事故发生率上升。最终结果是不确定的

如果看作一个抢道博弈的模型的话，对于行人来说最优策略是抢道，而司机知道这一情况后必然选择让道，所以我认为司机的谨慎程度是提高的，交通事故可能性下降

答案是几并不重要,关键是看如何分析拉,在这个问题中,无论是机动车主,还是行人,在理性的本能下,谁也不愿意车祸发生.而一旦修改后,机动车主应会更加小心,但是,行人的自觉性和心理优势有时候会冲混头脑,因为他们可能认为一旦出事故,车主负责,这就回减轻他们的防范意识.而对于车主,因为他们比较专业,所以即使更加小心,他们所能减少的事故量有限,而行人的安全意识减弱,会大大提高事故量,既边际替代的问题.所以b是比较正确的答案。

个人见解，仅供参考。

a行人并不会因为在发生事故时获得完全赔偿而减轻防范意识，对行人来说安全最重要

对于司机来说， 在办法颁布的初始阶段其谨慎程度会有很大的提高，但是在一天的小心处事中，成本不断的累积， 其抵制情绪也不断增强， 只要不出现事故，这种成本就会超过小心处事可能带来的效用。办法对于曾肇事的司机会有很好的约束。

对于我们这样的谨慎的行人来说，办法的怂恿还不怎么显著，总是会仔细的考虑出事后的巨大成本。

但是大多数行人是不会经过这样的一个过程， 在如今行人也须负责的环境下，行人负主责的交通事故尚且居高不下，尤其是在过马路时一时的冲动总是会占支配的地位。

这样看来，c还是比较合适的。

从政策角度出发选A