上海发布“船舶价格指数”和“上海格式”船舶买卖合同

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新闻来源：中国经营网

　　上海航运交易所历时一年多编制的“上海船舶价格指数”，9月28日正式发布。这是国内首个船舶价格指数。

　　同期发布的还有上海航运交易所和中国船东协会联合编制的“二手船买卖标准合同”。这也是国内首次发布类似的船舶交易指导性格式合同。

　　上海航运交易所方面表示，船舶价格指数和标准合同的发布，也是为了落实《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》以及交通运输部《船舶交易管理规定》的要求，有助于推动中国的船舶交易在国际船舶买卖市场中取得更多话语权。

　　暂不推出后期衍生品

　　“这将是最有参考价值的一个船舶买卖指数，可以反映出交易市场的景气度。”上海航运交易所总裁张页接受本报者采访时表示。

　　据介绍，“上海船舶价格指数”由上海航运交易所独立编制，含5个综合，17个典型船舶估价，每周三下午发布，主要是以全国报送的真实交易数据为基础，结合全球船舶买卖、新造船、废钢船的市场数据，生成典型船舶的交易估价，据此生成“上海船舶价格指数”。

　　为体现指数据的参考价值，上海航运交易所放弃了根据纪纪人报送数据编制指数的传统方式，以全国船舶买卖成交信息为统计口径。可以预见，新指数将为国际国内船舶买卖提供价格参考指标，并帮助中国在国际船舶买卖市场中取得更多的话语权。

　　上海航运交易所方面称，该指数今年4月1日试运行以来，与国际上的波罗的海交易所的船舶买卖指数BSPA，以及克拉克森二手船价格指数相比，具有两个优势：其一，更敏感，更能反映市场的波动;其二，更具抗沉淀性，即便市场没有成交记录，该指数也可根据历史成交数据和对市场的判断而继续运行。

　　对于是否在“上海船舶价格指数”的基础上开发后期衍生品交易，张页表示：“目前没有打算。船舶交易个体差别太大，没有标准化，而没有标准化则容易受控。”

　　不过，他透露，上海航运交易所将争取在今年年底推出基于沿海煤运指数的衍生品交易产品。

　　此前，上海航运交易所已经推出了集装箱相关运价指数和相应衍生品交易产品。就在本月初，上海航运交易所刚刚正式对外推出中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)，将每日发布沿海煤炭货种分航线分船型市场运价和即期市场综合运价指数。

　　张页表示，之前推出中国沿海煤炭运价指数，也是为推出沿海煤运衍生品交易做准备。航交所争取在今年年底前争取推出中国沿海干散货中远期运价交易，具体交易品种将首推煤炭。

　　“上海格式”意图规范船舶交易

　　上海航运交易所今9月28日还同时发布“二手船买卖标准合同”，该合同由上海航运交易所和中国船东协会联合编制。

　　中国船东协会副秘书长张晓生将上述“二手船买卖标准合同”戏称为是“上海格式”。

　　目前在国际上主要有通行于北欧的欧洲格式(挪威93版本)、适用于日本船舶交易的日本格式和最近刚推出、尚未推广开的新加坡格式。但上述格式由于文字繁杂，对国内适用性有限。

　　据介绍，与挪威93版本比较注重买方利益不同，该合同更注重兼顾买卖双方的利益，合同主要针对国内船舶买卖市场，也可以作为国际船舶买卖的参考。比如，在船款支付条款方面，认为“订金”的方式相比“定金”更符合二手船买卖市场的实际;增加船舶水下检验条款，避免船舶实际交割后才出现的纠纷。

　　张晓生告诉本报记者：“中国虽然在运力和货量上已经是船舶大国，但远不是强国。很多方面还在草创期，缺失必要的交易文件和标准格式。”

　　他进一步指出，目前中国船舶交易量很大，但交易合同并不规范导致纠纷较多，此次制定更完备专业的“二手船买卖标准合同”，可以作为买卖双方依据的范本，将有利于交易双方规避相关风险。

　　上海航运交易所方面还表示，船舶价格指数和标准合同的发布，也是为了落实《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》以及交通运输部《船舶交易管理规定》的要求。合同和指数对于规范国内二手船买卖行为，突显上海乃至中国在二手船舶买卖市场上的话语权，推动上海国际航运中心软环境建设，强化航运软实力都具有重要意义。

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关键词：船舶买卖 买卖合同 价格指数 国际金融中心 现代服务业 上海