楼主: wxyong131
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wxyong131 发表于 2011-10-11 17:12:24 |AI写论文

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wxyong131(未真实交易用户) 发表于 2011-10-11 17:13:02
旧有空管体制阻碍了低空开放
    我国过去通用航空发展滞后的首要原因在于低空空域没有放开。军航出于国家安全和谨慎性考虑,对低空飞行实行严格管制,使得大量的低空空域资源没有得到利用。军航用不了、民航不能用、通用航空不准用的局面并存。
  四方博弈倒逼空域管理体制改革
    空域意味着资源,开放便是对资源的再分配,这中间涉及到空军部门、民航总局、地方ZF、中航工业集团及相关企业的利益博弈和巨大商机。发展通用航空业可拉动地方经济,实现产业结构升级;抗震救灾、应急救援、警用航空具有迫切现实需求;中航工业集团及相关企业希望做大通用航空市场、分享蛋糕。四方博弈倒逼我国空域管理体制加速改革。
  低空开放技术条件日趋成熟
    空域的开放和高效使用离不开现代化的空管系统,它是保障航空运输安全和正常飞行的重要基础。随着科学技术水平的提高,空管新技术得到了蓬勃的发展。例如广播式自动相关监视(ADS-B)技术的应用为低空空域开放以及通用航空的发展提供了现实可行性。目前我国新一代空管系统正在积极推进当中,是“十一五”863计划的重点项目,预计“十二五”期间将得到逐步应用和推广。
  低空开放踏上破冰之旅
    近期以来,ZF极为重视空域改革,积极推进低空开放、促进通用航空发展,政策频出,解决制约通航发展最关键的空域问题终于踏上破冰之旅。
  (具体内容请见附件)

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haffer(未真实交易用户) 发表于 2011-10-11 21:56:35
不错!!!

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