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来源：21世纪经济报道
11月9日，温州瑞明工业股份有限公司(下称温州瑞明)首发申请闯关创业板被否。
招股书显示，公司产品为汽缸盖、进气歧管及缸盖罩等汽车发动机核心部件，主要为汽车制造商或主机厂进行配套。本次拟发行2633万股，募集资金用于“年新增150万件汽车发动机汽缸盖固定资产投资项目”。
记者发现，这家闯关创业板的企业，其高新技术企业资格却疑雾重重。
温州瑞明2008年被认定为高新技术企业，而在过去三个完整的会计年度均享受了企业所得税优惠政策，而这些优惠对其净利润影响较大。
成为高新技术企业之后，温州瑞明按2008年至2010年享受企业所得税减按15%征收的税收优惠。另外，其同时还享受国产设备抵免所得税优惠。
招股书显示，其2011年1-6月、2010年、2009年和2008年的净利分别为3228.24万元、7474.96万元、6824.33万元和1892.13万元。
而其2011年1-6月、2010年、2009年和2008年的税收优惠和ZF补助增加的净利润分别为681.47万元、2116.49万元、1481.29万元和942.63万元，分别占当年净利润的21.11%、28.31%、21.71%和49.82%。
值得注意的是，就在温州瑞明获得高新技术企业资格的2008年，如果扣除这些税收优惠和ZF补助，其当年的净利润只有949.5万元。
但记者发现，生产汽车缸盖的温州瑞明，却似乎并不符合高新技术企业的认证要求。
《高新技术企业认定管理办法》第三章要求，“具有大学专科以上学历的科技人员占企业当年职工总数的30%以上，其中研发人员占企业当年职工总数的10%以上。”
但温州瑞明并没有表明专科以上学历的科技人员究竟占职工总数的多少，仅表示“中专以上员工1324人，占员工总数2739人的48.34%”。
上海一位投行人士坦言，这很难判定其专科学历人数究竟有多少，“温州瑞明这样含糊的描述不知道为何？如按研发人员占比10%来计算，温州瑞明至少应该有274位研发人员”。
但根据招股书披露，温州瑞明研发技术中心的研究开发人员为268人。
另外，《高新技术企业认定管理办法》规定，“最近一年销售收入在20000万元以上的企业，研发费用占销售收入的比例不低于3%。”
温州瑞明2008年-2010年研发费用占销售收入的比例分别是4.2%、3.32%和2.71%。
另外，2011年1-6月的研发费用占收入比仅有2.03%。
很明显，温州瑞明2010年就已不符合3%的规定，2011年上半年也没有达到。按照温州瑞明今年上半年研发费用投入的状况来看，2011年能否完成3%的硬条件尚是未知数。
温州瑞明的高新技术企业认证在2010年就已经结束，一旦2011年无法符合高新技术企业认定，公司经营业绩必将受到不利影响，未来成长性令人堪忧。
《高新技术企业认定管理办法》还规定，“高新技术产品(服务)收入占企业当年总收入的60%以上”。但温州瑞明招股说明书中对此项并没有详细解释，因此无法断定其产品哪一种为高新技术产品。
另外，温州瑞明的技术实力与高新技术企业是否相符呢？
《国家重点支持的高新技术领域》中“汽车行业相关技术”规定，汽车关键零部件技术中“具有自主知识产权的新型汽车关键零部件，包括：传动系统、制动系统、转向系统、悬挂系统、车身附件、汽车电器、进排气系统、新型混合动力传动系统、新型纯电动传动系统、轮毂电机、新型代用燃料发动机转换器、新型动力电池等”。
而温州瑞明生产的“汽缸盖、进气歧管及缸盖罩”并非属于新型汽车关键零部件，其产品主要为乘用车发动机配套，尤其是1.6升及以下排量的乘用车发动机部件做配套。
其招股书显示，其目前取得专利25项，其中发明专利仅有1项，其余14项为实用新型和10项外观设计。
但这项名为“金属液保温气垫装置及其保温使用方法”的发明专利，是否属于“具有自主知识产权的新型汽车关键零部件”也有待商榷。
该专利技术这样解释自己的用途：“本发明能使升液管口内的金属液上部表面保持液态而不冻结，从而减少了浇口冻结而停工的浪费，节约了资源，提高了工作效率。”
“这更像是防冻剂之类的发明，但这发明似乎和温州瑞明主业关联度并不大。”一位汽车行业研究员告诉记者。温州瑞明这项发明的关键在于能否给其带来利润，尤其是能否扩大“汽缸盖、进气歧管及缸盖罩”的销售收入。
而在整个汽车市场销量增速放缓的背景下，乘用车企业面临毛利率、净利润下滑、其间费用率上升的压力，盈利能力已趋于下行，给乘用车做配套部件的温州瑞明也不能独善其身。
其招股说明书显示，温州瑞明生产的汽缸盖在乘用车整体市场占有率从2008年8.29%的份额下降到2010年5.15%，在1.6升及以下排量乘用车市场上的占有率也从12.18%下降到7.57%。另外，公司产品进气歧管的市场占有率也从2008年10.37%下滑到2010年的8.29%。
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