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来源：经济观察网 评论员陈勇
铁路停工了，没有任何悬念，和过往的每次政策大跃进一样，除了留下一堆烂摊子外就再也剩不下什么。无论规划多么宏伟，无论设想多么超前，在经过那些血淋淋的教训后，终于迎来了停工。
停工不是为了别的，只是因为没钱。事实上，除资金紧张外，那些频繁出事的高铁，让乘坐者、设计者、建造者以及主政者的心里都七上八下。所以，一个差点被遗忘的共识，经过无数次血的教训后被摆到了面前，安全。在安全没有搞定之前，所有的念想都要为之让路。
关于铁路，众生的想法和看法是千奇百怪的。采访中，对于铁路停工，无论是地方政府，还是铁路官员，或者那些可爱的铁路工人，都颇有微词。
对于地方政府而言，修筑一条铁路，不仅可以改善当地的投资坏境，缓解交通压力，更能带动和促进当地的物流、旅游业发展，引来人流。停工则意味着“梦”的破碎，在以GDP为考核官员指标的政权体系里，这是影响前途的信号。此外，停工所引发的善后工作，更加让地方苦不堪言。
在铁路官员的眼里，那是一条联接西南、西北的大动脉，辛辛苦苦熬了那么多年，等的就是铁路完工，完工后，凭借着这“丰功伟绩”将前途无量。停工，一切落空，没有前途，没有“丰功伟绩”，只有无限的失落。
但对于那些铁路工人来说，那是他们汗水的结晶作品，早点完工可以早回家团聚。修路的那些血汗钱，还要养家糊口。
一个修路工人说，家里的柴米油盐酱醋茶、孩子的学费、药费，一切的一切都是靠着那点微薄的钱来应付。现在停工了，吃不起饭，孩子上不去学了，老人抓不起药，后果就只能上访讨薪，过激点的围攻指挥部、政府，最后实在无奈了只能走上“绝路”。
我们的国家、我们的有关部门一直在提倡和谐，一直宣扬以民生为重点，然而到了这个时候，没钱了，工程停了，工资发不出来了，政府和指挥部被围了，却都装聋作哑。当媒体一窝蜂的关注报道时，方才羞答答的承认，就好像明明是妓女已经出台接客了，却还要装着淑女假矜持。
是啊，铁路停工各方利益都受损，地方官员、铁路官员、地方材料商和铁路工人等他们都是受害者。但在这个官本位倒置的国度里，官员的利益和名义上的“国家利益”远大于那些修路工人们的利益，所以停就停吧，你要就要吧，反正就是没钱，有钱也是不给，因为一切已成习惯。
所以一个工程进场两年，没有施工图，是很正常，以设计图纸招标修路，也是修路定律。欠点工资更没什么，反正纳税人的钱已经给官员们发足了工资，不存在拖欠，他们不会考虑到柴米油盐酱醋茶，他们有很好的福利，可以看病吃药，可以嬉笑作乐，不会上不起学，看不起病。唯一的遗憾是，官升慢了，钱赚少了，秀又少舞了一场。
但不管怎样，对于铁路停工，大家都“心怀鬼胎”，不管怎样，大家都很“失落”。
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