中部龙头：喧嚣武汉VS静默郑州

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武汉和郑州的中部龙头之争早已是旧谈。如今武汉看似名正言顺成了“中心”城市，民间却仍未给太多承认，毕竟武汉作为领袖的位子还没坐得太稳。武汉与郑州两城之比较往小里说是两个经济圈的比较，大里说则是两省的比拼。在相似地理区位外，二者在优势、文化腔调，及所受诟病上都有不同。

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关键词：经济圈 龙头 武汉 郑州

武汉城市综合竞争力居全国20位 中部排名第二

国社科院发布2011年《中国城市竞争力蓝皮书》，该书发布了去年包括港澳台在内的中国前50座最具竞争力的城市，港、沪、京位列前三，武汉较上年度上升一位列第20位。
中部仅长沙进10强
蓝皮书对中国包括港澳台在内的294个城市竞争力研究发现，中国城市竞争力整体快速提升，差距有所缩小。前10名城市珠三角占了3个，环渤海2个，长三角2个，东北1个，中部1个，台湾1个，其中江苏省有7个城市进入前50名。
与2009年相比，尽管香港依然独占鳌头，但上海、北京、天津、重庆等内地城市竞争力指数大幅攀升，台北竞争力排名有所下降。去年中国城市综合竞争力前10名分别为，香港、上海、北京、深圳、台北、广州、天津、大连、长沙、杭州。
2009年名列第7的高雄和第9位的青岛，去年分别退到第18位和第11位。长沙、杭州跻身前10名，杭州由第11名前进一位，长沙则从2009年的17名跨越到第9名，成为中部唯一进入前10强的城市。
武汉三指标排名靠前
记者从中国社科院公布的“中国294个城市综合竞争力两年历史回溯”表上发现，武汉综合竞争力上升了一位。2009年武汉综合竞争力指数为0.681，排名第21位。去年综合竞争力指数为0.747，名列20位，排在南京之前宁波之后。
按照城市竞争力的理论框架，蓝皮书对城市竞争力的影响因素进行研究，对全国56个重点城市的人力资本、金融资本、科学技术、经济结构、基础设施、综合区位、生态环境、商业文化、经济制度、ZF管理能力、企业管理、对外开放12个分项竞争力进行了比较。
武汉有3项竞争力进入全国前10强，是中部地区得分最多的城市，其中人力资本竞争力排名第6，科学技术竞争力排名第10，综合区位竞争力名列第9。中部的郑州在基础设施竞争力上名列第10，合肥的商业文化竞争力全国第9，长沙的ZF管理能力竞争力全国第9。
本地学者：排名仅作参考
《中国城市竞争力蓝皮书》迄今已经连续发布了9届。昨日的蓝皮书发布后，武汉一些受访学者对此均持“姑且看之”的态度。省统计局副局长、中南财经政法大学博导叶青教授表示，这些排名的价值仅在参考。而武汉市社科院长江流域经济研究所所长李典军则对报告的科学性表示怀疑，称“这只是一家之言”。
武汉市社科院城市经济研究所所长吴永保也表示，综合评价有主观判断因素，单一指标的评价才是最科学的。他认为对这个排名不必太较真，名次好的不一定是好事，例如蓝皮书显示武汉人力资本竞争力排名第6，实际上这是武汉向全国输送的人力资本，而非武汉本地可用的人力资本。再如综合区位竞争力方面，北京、上海、香港、广州、重庆、哈尔滨、天津、深圳等8个城市都排在武汉之前，这里面的科学性难以叫人信服。
吴永保说，这个综合竞争力排名是功能模块的对比，而每个模块都有分解指标，对这些指标进行一对一评比才较科学，如果武汉和其他城市的差距非常大，那么这个比较对武汉来说是有价值的。如何提高城市竞争力？实际上武汉市“十二五”规划纲要中都有针对性的措施。

郑州不敢苟同啊

让论文飞 发表于 2011-11-25 10:18
武汉城市综合竞争力居全国20位 中部排名第二

国社科院发布2011年《中国城市竞争力蓝皮书》，该书发布了去 ...

丧失“中心”城市地位 郑州失落但不失意

核心提示：中部崛起，六省省会孰强孰弱？中部六省是“合纵连横”还是各自突围?中心城市又将花落谁家？2004年12月14日，《郑州晚报》独家责任在全国率先发出的《中部五省角逐城市群建设》调查报告，经新浪网、新华网等转载后文中的深思不仅在今年全国“两会”上重现，也引发了全国传媒的关注。
3月8日《北京青年报》刊登的《“中部崛起”的合纵连横 》一文中，采用了《中部五省角逐城市群建设》“河南兴则中部兴”部分，引起北京市民的关注。当天，该报委托友邦调查公司调查结果显示，北京市民认为郑州比武汉更有能力成为中部崛起的领头羊。
在3月14日凤凰卫视中文台播出的《小莉看世界》栏目中，凤凰卫视著名节目主持人吴小莉就“中部崛起之河南篇”，请到了河南省委书记徐光春，再次提及《中部五省角逐城市群建设》一文所引发的龙头之争，河南省委书记徐光春说：“《郑州晚报》的报道，我想也不完全是媒体的想法，它是客观的反应，为什么，因为河南省委省ZF，在考虑河南的经济社会发展，特别是中原崛起的整个模化过程中，确实把以郑州为龙头的，中原城市群的发展，作为一个重点来决策，来推动。”
《郑州晚报》文章引发的龙头之争
在3月14日的节目中，凤凰卫视画外音称，对于未来将要得到的政策支持，中部民众无不感到振奋。而争当中部崛起的领头羊，抢占发展的制高点，成为政策支持的重心，则是中部民众的一个更现实的考量。2004年底，《郑州晚报》的一篇名为《中部五省角逐城市群建设》的文章引发了众多关于谁将是中部崛起龙头的争论。吴小莉提问时说，中部崛起的政策一出，各个省份都会很努力，想要争取到最高的优惠政策，都想做中部地区的领头羊。《郑州晚报》有这样一个文章，把几个城市做比较之后，提出以郑州为核心的中原城市群。有一些南方的媒体和专栏的作家，显得有些不客气，觉得郑州是太过乐观了，或者是妄自尊大的感受，你怎么样看？
徐光春表示，《郑州晚报》的报道，我想也不完全是媒体的想法，它是客观的反应，为什么，因为河南省委省ZF，在考虑河南的经济社会发展，特别是中原崛起的整个模化过程中，确实把以郑州为龙头的，中原城市群的发展，作为一个重点来决策，来推动。
中部地区的发展，现在从客观情况来看，中部几个省区，应该说包括武汉 、郑州、长沙、太原、合肥、南昌，应该说这几个都是六个省的省会。尽管各有自己的特点和优势，但是从经济实力来说，都相差不是很大，但是作为一个省的经济发展的情况来看，我看无论是武汉，郑州、南昌、太原、合肥，我觉得都是能够形成经济带动力和经济辐射力的这样一些中型城市。
所以河南在考虑中原崛起的过程中，就确定了以郑州为龙头，以郑州为中心、沿着中心500公里左右的地方的有9个城市，组成一个中原城市群的这样一个隆起带，中原崛起总要有个隆起带，由中原城市群来带动我们整个河南经济的发展。除了郑州以外，有洛阳、开封、新乡、焦作、济原、许昌等等这几个城市，应该说，目前这样一种态势已经基本形成，从去年的经济情况来看，郑州发展得很快。从去年的产生收入的情况来看，在几个省会城市里面，它处在领先的位置上。
郑州和武汉的优劣
3月8日，《北京青年报》在刊登《“中部崛起”的合纵连横》一文的当天，该报委托友邦调查公司调查，中部六省的省会究竟谁是“中部崛起”的中心城市？结果显示有39.2%的市民认为郑州会成为中心城市，其次是武汉(33.8%)。该报是这样描述的：武汉、郑州、长沙、合肥、南昌、太原分别是中部六省的省会，公众认为哪个城市会成为“中部崛起”的“领头羊”呢？调查显示：选择郑州的比例最高，达到39.2%，而认为武汉将成为这一地区中心城市的比例也达到33.8%，排在第三位的是长沙，选择率为13.9%，选择太原、南昌、合肥的比例依次为6.6%、4.2%和2.3%。
在节目中，凤凰卫视画外音称，的确，从中部各省推出城市群发展策略来看，很多人都说，河南的郑州和湖北的武汉最有充当中部崛起领头羊的自觉。吴小莉也把“很多人觉得，河南跟湖北，在中部崛起的过程当中，有成为领头羊的可能。您怎么看待河南在中部崛起当中的位置，如果是河南的郑州和湖北的武汉相比的话，优势和劣势在哪儿？”这些问题抛给了徐光春书记。
徐光春认为， 湖北和河南，应该说各有自己的经济优势。郑州，这几年发展还是比较快的，但是郑州和武汉来比，我觉得郑州还要用更大的努力，才能够在某些方面，才能够赶上武汉。比如，怎么样能够更好地加快我们的新型工业的发展。现在我们郑州还是传统工业比较多一些，新兴工业，特别是高新技术产业的发展，在这方面不如武汉，再有，在汽车工业这方面发展，也不如武汉。但是郑州的有郑州优势。在不久的将来，可以成为我们中部地区，乃至于我们国家的一个区域型的商贸物流的中心。第一，郑州在这方面，有它的传统。第二，郑州在交通各区位的优势上，恐怕要略胜于武汉。再一方面，郑州与东部、西部、南部、北部的它的辐射，也要比武汉略强一些。它对北部的南北的贯通和东西的结合方面，郑州的区位优势要强于武汉，那么从这个方面，我觉得把郑州发展成为我们国家的商贸和物流中心，应该说优势比他们强。再一个方面，郑州的优势就是在食品加工业方面的优势，也要优于武汉。
现在郑州的三全汤圆、什么思念的饺子、可以说全国各地很知名，而且大家都在吃，现在发展的势头也很好。而且它是以河南的产麦的这样一个基地，作为经济发展的基础。所以在这方面的有利条件，要比武汉强。总之，目前来说，各有优势，怎么样更好地发挥比较优势，我觉得当前，无论郑州还是，都是一个当务之急。
中部崛起需要的政策支持
在刚刚闭幕的两会上，“中部崛起”成为焦点问题，许多全国人大代表和全国政协委员都提交了该问题的提案和议案，希望国家能给中部一些政策上的优惠和支持国家有关部委对政协委员提交的提案还进行了现场办理。
徐光春在节目中回答“搞好中部经济发展，实现中部的崛起，最需要哪些政策支持”问题时说，从总的来说，我们希望国家从三个方面来采取措施。
一个是在经济布局方面，要把有一些产业放到中部地区去。比如说能源、原材料的产业，譬如说金融产业、譬如说商贸物流方面的产业，譬如说交通、运输方面的产业，我们建议要能够把中部地区作为一个重心来安排。这是一个方面的举措。第二个方面的举措，就是要投入。中部地区是我们国家主要的产粮区之一，也是农村人口相对集中的一些省，你比如说河南、安徽、江西、湖南，都是我们国家粮食的重要产区。而且都是以农业为主的这样的一些省份。那么长期以来，这些省区对国家做出了很大的贡献，特别是为东部地区的率先发展，做出了贡献。这贡献不仅有供应粮食、供应资源，而且供应了大量的劳动力。再一，由于我们国家的两元经济，城市和乡村的差别很大。所以国家对农村，对农业欠帐很多。第三方面，现在要解决我们这样一些省区，特别是粮食主产区的发展问题，解决广大农民的富裕问题，仅仅靠粮食生产，是解决不了问题的。所以怎么样使这块地区尽快地富起来，从总体上来说，国家要加大对中部地区的投入，要有一些优惠的政策来扶持。中部地区它处在我们国家的中部，对东西的沟通、南北的合作，它都发挥重要的作用。所以在优先发展东部和推进西部大开发的过程中，中部都做出了重要的贡献，所以现在呢，应该轮到中部地区，享受国家的一些好的政策，为什么呢？在东部发展的时候和西部开发的时候，国家都给了一些很好的优惠政策，没有这些优惠政策，东部的发展不可能那么快，西部的开发也不可能有那么明显的效果，现在中部要崛起，同样需要国家的政策扶持。所以我们想，主要从这三个方面，希望国家能够给我们中部地区，能够以更多的支持。
河南的个性
“中部崛起”提出后，中部各个省份都提出自己的思路，中部的范围也有着不同的版本，最初是河南、湖北、湖南、江西、安徽五省，然后山西省又加入其中，在本次全国两会上，多数人大代表和政协委员认同的中部是河南、湖北、湖南、江西、安徽、山西六省。但也有来自河北省的人大代表和政协委员提出了河北也属于中部的观点，全国人大代表、河北省衡水市市长冀纯堂还提出了中部要崛起，京九铁路沿线应先行的新思路。但也有全国政协委员提出在中部省与省之间无论在发展的思维，工业的现代化，农业的产业，建桥，修路，基本上都有很多类似的地方，同质化很强。
在同质化很强的中部省份中，河南的个性是什么，优势又有哪些？在节目中，吴小莉再次将关注的目光聚焦在个性问题上，徐光春认为河南省在粮食生产、能源和交通方面都有着明显的优势。
首先因为河南是一个产粮大省，而且是主要以优质小麦和优质畜产品为基地的那么一个农业大省，所以在中部崛起的过程中，河南在较之其他几个省的比较方面，它有得天独厚的有利条件，就是农产品的生产和加工。所以我们把河南的农产品的加工和生产，作为我们河南中原崛起的一个重要的举措。除了刚才我讲的那么几个有名的产品以外，我们还有双汇的火腿肠，还有我们华云的肉鸭，还有我们永达的肉鸡，再加上我们周口的味精，已经形成了很好的品牌，而且已经占领了很大的市场。这不仅转化我们的农产品，而且形成了一个欣欣向荣的一个工业产业。这个条件，目前来说，我们周边的省都不具备。
第二个优势，我们河南也是个原材料和能源的生产基地，我们河南的资源是很丰富的，煤的产量在全国处于第二位。再加上铝工业，还有其他一些优势，金属工业，也是很发达的。所以这方面的优质，从煤的方面来说，山西的优势要比我们强，但是对其他省来说，都没有我们这个优势。
第三个方面就是，交通优质。交通是经济和社会发展的一个必要的基础性的条件，目前河南有三纵三横的铁路和公路交通。到2007年，河南的高速公路的总长度，会成全国的第一、二位。再我们的规划中，有三个小时的火车的快速线路，就是郑州到北京，郑州到西安，郑州到武汉。铁路这个概念来说，为我们下一步的经济社会的发展，也会创造很好的条件，而这个优质，周边的几大城市，也是欠缺的。所以从这几方面来看，我们对河南的经济社会发展，能以一个更快的速度发展，存在信心。对河南的中原崛起，有创造信心。(

路过

区位：郑州爆发力更强且拥有更明显优势

郑州建市时间较武汉短，但发展迅速，历史包袱较小，城市发展空间较大。郑州处于陇海-兰新经济带的中间部位，是全国现代陆路交通的重要枢纽和通信枢纽之一。随着陇海、京广高速铁路客运枢纽在郑州的形成，区位优势将更加突出。

河南、湖北、湖南、江西、安徽五省城市群。郑州晚报 周悟空/制图

12月12日，许昌——平顶山——南阳高速公路正式通车，至此，中原城市群内的9个城市全部通上高速公路。郑州晚报记者陈平生/图

郑东新区的楼房一栋接一栋的拔地而起，作为中原城市群领头羊的郑州正甩开步伐迅猛前进。郑州晚报记者陈平生/图

交通在经济发展中起着重要作用。郑州晚报记者陈平生/图

中原城市群(河南)vs武汉经济圈(湖北)vs长株潭一体化(湖南)vs合肥一芜湖带状都市圈(安徽)vs昌九工业走廊(江西)
核心提示：12月5日闭幕的中央经济工作会议上，“中部崛起”的提法，首次出现在2005年经济工作的六项任务当中。经历了珠三角、长三角、西部大开发、东北振兴等一波波区域开发浪潮之后，现在轮到中部发力了。从此间官方和民间的热议来看，中部崛起的过程注定要烽烟四起，“城市群”、“经济圈”、“一体化”，中部五省频频出招推销各自对中部崛起的理解，五省的省会更是摩拳擦掌，谋图抢占中部的制高点。有专家指出，无论中部的中心城市或者城市集群中心最终圈定是谁，中部要突破，则必须尽快地建立一个类似东部的地区中心。但谁将会是中部地区的中心呢，河南、湖北、湖南、江西、安徽五省，谁将享受最后的盛宴？《郑州晚报》记者对此进行了独家调查。
“五国演义”拉开帷幕
扫一眼中国版图，位于心脏地带的中部好像从来没有进入视野，就如猎奇一样，沿海边缘地区总是受到格外的青睐。但本月初的中央经济工作会议之后，中部崛起的口号空前响亮，河南、湖北、湖南、江西、安徽五个中部省份开始暗中发力。
湖南很早就提出了“湖南向南”的概念，大有融入泛珠三角区域协作圈的意图；安徽显然在地理位置上，更倾向于“大长三角城市带”；江西又早早跻身于西部大开发中成为享有优惠政策的一员；湖北发展的心情更加急迫，武汉市长李宪生在两会上疾呼：“武汉在哪里？”；中部大省河南也在去年正式提出了“中原崛起”的目标。
中部自古以来就是必争之地，是东部产业向西部转移的桥梁与纽带,东西南北交通的融会贯通地，它在全国各区域间的协调发展中起着重要的支撑作用。如一头陷入泥沼的牯牛，仍凭你提头拽尾，如果你不垫起牛肚子，它是不可能走出泥沼的。

此次中部崛起不同于西部大开发和东北振兴的是，中部五省对此有着清醒的认识，他们在中央明确提出“中部崛起”之前就规划了各自经济圈的蓝图。以另一种方式强调，谁占据了城市发展制高点，谁就抢占了经济发展的先机。
“大城市圈将成为区域经济发展的主导力量”，国务院发展研究中心发展战略与经济研究部部长李善同说。如今的局面是，每一个城市群都想抢占制高点，做中部“霸主”。中部崛起，既是合纵联横、又相互对决。
如冷兵器时代的战争，这场比拼首先是是将军与将军的对决。在中部五省中，这场将军的对决，主要是五个经济带的对决：郑州(中原城市群)、武汉(武汉经济圈)、长沙(长株潭城市群)、南昌(昌九工业走廊)、合肥(合肥-芜湖都市带)。
11月中旬，一份名为“武汉城市圈周边产业发展蓝图”的规划性文件出台，标志武汉的1＋8计划正式实行，武汉城市圈包括武汉、鄂州、黄石、黄冈、孝感、咸宁、天门、仙桃和潜江九城市，直径为200公里，总面积占全省33%，国民生产总值和财政收入分别占全省的73%和74%。
湖南全力打造的“长株潭一体化”是该省发展水平最高、投资效益最好的地区。经济总量占全省的比重较大，增长速度明显快于全省。去年，人口占全省13.3%的长株潭三市，GDP达1578.4亿元，占全省的33.2%。
江西最早在九十年代初就提出要从中部崛起，并规划了“昌九工业走廊”，提出建成广东的“后花园”，在此基础上，该省提出打造省内“4小时经济圈”和省(市)际“8小时经济圈”，形成南昌与赣州为核心的“都市经济圈”，以全面拉动江西的全局发展。
安徽最近召开了一场名为“安徽崛起之路”的理论研讨会，该省省长王金山提出“安徽可以在中部崛起进程中率先突破”，这个目标鼓舞了安徽人，目前，该省正全力打造以合肥一芜湖为中心的带状都市圈，使之成为安徽经济腾飞的增长极。
中原城市群建设是河南省实现中原崛起的重要手段，中原城市群是以郑州都市圈为中心，以洛阳为次中心，开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等9城市为结点构成的紧密联系圈，似中原大地上的一颗璀璨的钻石。中原城市群土地面积5.87万平方公里，人口3872万，是河南省经济发展的核心区域，全省60%的城市分布于此。2001年中原城市群的GDP占全省的46.4%。
目前，信息共享、市场同体、科教同兴、旅游同线，城市间的经济一体化、交通一体化、……各经济圈内都加快了全面合作的步伐。河南省的中原城市群业已建立了城市间协调机制，定期举办9城市书记、市长联席会议，已着手编制城市群发展总体规划和综合交通体系、生态环境、金融资源整合、产业发展、现代物流、科教文化资源共享等专项规划。区域内一些重大基础设施项目已开始建设。黄河二桥、许平南高速相继建成通车，三桥将于年内动工兴建，四桥的建设正在规划之中。郑(郑州)、汴(开封)、洛(洛阳)黄河两岸生态和防护林工程业已启动，郑州新郑国际机场改造工程已拉开序幕，郑州至西安高速客运铁路郑洛段年内开工。
郑州的机会有多少？
五省竞争的背后，郑州、武汉、长沙、南昌、合肥，谁更具“大哥气派”，谁将称雄中部呢？
中原城市群就像一个七星钻石。中心城市郑州处于陇海-兰新经济带的中间部位，是全国现代陆路交通的重要枢纽和通信枢纽之一。随着连霍、京珠、阿深等高速铁路的贯通和国家规划建设的陇海、京广高速铁路客运枢纽在郑州的形成，区位优势将更加突出。此外，西气东输和南水北调中线工程建成后，将极大地改善本区域的经济和社会发展条件。河南财经学院教授史璞认为，从全国发展的现状来看，承东启西的区位优势仍然是河南的优势所在。因为每一个国家或地区的发展，不可能是跨越式的发展，不能是东部沿海发展起来之后西部快速发展而越过中部地区，一定是渗透型的发展。
反观武汉城市圈，其特色是武汉一城独大，武汉城区人口达400多万，而周边8市基本属于二三十万人口的小城，城市体系断层明显，缺乏中等规模城市的衔接配套。武汉对周边城市资源的吸呐远大于二者的互补性。武汉最近几年发展并不慢，但对于前途仍感到一丝迷茫，因为武汉作为计划经济中过来的大城市，对于政策的依赖比中部其他城市更加敏感，武汉的产业结构和整个国家的大环境密切相关，武汉似乎早已习惯了国家政策的扶持。
湖南一直标榜“长株潭一体化”是全国绝无仅有的天然绝配，理由是三城距离最近。但有湖南学者提出，今年11月民政部确定京津冀和长三角都市圈建设规划，京津冀都市圈包括北京、天津等10个城市，长三角都市圈包括上海、南京等15个城市，对照以上两个都市圈，如果长株潭也算一个城市群的话，长三角可以分成五个城市群，每个都比长株潭大。更有湖南的网友抨击，长沙缺乏维持一座城市尊严的工业基础，长沙人虽然嘴里不说，当应该知道，白沙烟比电视明星更让他们自豪吧？
再看合肥—芜湖都市圈，今年10月，安徽组织庞大的招商团赴山东，意欲通过山东而融入环渤海经济圈。在不遗余力地推进“融入长三角”战略之余，安徽政要忽然转道北上，与山东方面进行“亲密接触”。这背后透漏的信息似乎是安徽融入长三角之路并不顺畅，长三角是以制造业支撑，以安徽现有的装备技术水平显然难以有效对接。
昌九工业走廊是江西省自九十年代全力打造的拳头组合，虽经过多年建设，并没有在全国形成大的影响。现在江西又提出打造广东后花园，试图以另一种形式突围。但有江西学者指出，江西不同于海南、云南有着天然优势的旅游大省，万不可以将旅游业作为地方经济发展的支柱产业，从三亚的烂尾楼可以看出没有实业做支撑的旅游业是如何掐死地方经济的。
相比之下，以郑州为核心组成的中原城市群在规划上“进可攻、退可守”，中原城市群拥有郑州、洛阳、开封这样的国内外知名城市。郑州是南北东西大通道的交会点，发展物流业、商贸业、金融业和信息业有优势。西面洛阳是我国制造业基地，发展先进制造业，提升产品的水平、科技含量和附加值，优化工业结构极具优势。南部许昌有电力设备、烟草、金刚石、发制品等优势产业；漯河有食品、纺织、造纸、制革制鞋、化工、机械制造等；平顶山则以煤炭、机械、电力、化工、烟草、纺织为支柱产业。北有新乡的纺织、电子、电器、机械、化工、医药、建材；焦作的化工、能源工业和汽车零部件；济源的电力和铝工业。东面开封作为历史名城，可以把文化、旅游业和国际会展业做好。这一区域内拥有宇通客车、日产汽车、三全食品、思念食品、新飞电器、双汇食品、许继集团、洛阳一拖、洛玻等一大批全国知名企业。

此外，该地区还拥有厚重的文化底蕴。在北宋以前的数千年间，本区域长期为古代中国政治、经济、文化中心，是中国古代文明发祥地之一，具有深厚的历史和文化积淀。郑汴洛组成的古都群和沿黄旅游带更是国内外少有的黄金旅游线路。
专家指出，中原一带用组团式城市群代替单一城市扩张，经济上可以取得互补效应，社会上可加速消除二元结构，生态上可缓解城市的热岛效应，文化上便于多样性的充分交融，系统上形成等级有序的效率体系。
中部地区无论是区位、人口、经济总量、工业基础以及发展潜力等方面，河南都当属首位。在“东西互动，带动中部”、“促进中部地区崛起”的方略中，河南可谓举足轻重。以河南近1亿人口的规模，他的崛起对全国也是重大贡献。
与中原城市群建设相呼应的是，国家对郑州的建设给予了充分支持。12月1日，铁道部部长刘志军、河南省省长李成玉签署《会谈纪要》：计划在2010年前，以郑州为中心，新建四条客运专线。届时，郑州至西安、北京、上海、武汉将通过铁路连成一个3小时快速通道。刘志军说，河南铁路加快建设，既是河南自身的需要，也是国家利益的需要，因为河南地处中国中部，这是中国铁路真正的心脏，区位优势十分重要，这不是以哪个人的意志为转移的。
此外，郑东新区的建设、郑汴一体化进程都将增添郑州冲刺中部地区中心城市的砝码。以河南的经济总量，对中原城市群的支持力度远大于湖北、湖南对武汉、长沙的支持。
按照河南全面建设小康社会规划纲要，如果能确保2020年的人均GDP比2000年翻两番以上，人均GDP达到3000美元，那不仅是河南的发展水平上了一个大台阶，对国家的发展也是一个重大贡献。届时，中原城市群将成为我国中西部地区最具有综合优势和强大竞争力的城市密集区之一，成为带动中部地区的经济引擎之一，能在更大范围、更宽领域、更高层次参与国内外竞争。
竞争vs合作
由于各种原因，中部没有形成像珠三角和长三角那样的中心城市，因此在这场较量中，各个城市都想把对方踩在脚下。目前武汉整体实力相对较强，各城市均把武汉当作对手，湖南就明确提出，中部崛起，长株潭必须赶超武汉。武汉虽长期自诩为中部老大，但目前显然不具备领袖之势，它作为中心城市群的辐射力和聚集效应都将大打折扣。相比武汉，以郑州为中心的中原城市群在中部地区已经具备相当实力。2003年，其生产总值占中部9省的11%，河南明确提出，中原城市群要做中部龙头，成为沿海三大经济区之后又一大经济区。
这种相互不服气的情绪一直在弥漫。如针对五个省会城市的豪言壮语，一直渴望复兴的洛阳就表现出不屑一顾的姿态，洛阳市委书记孙善武明确提出，今年的全市生产总值要达到880亿元，比2000年翻一番，明年达到1000亿至1100亿元。届时，洛阳的整体实力将逼近中部的几个省会城市。
从现实来看，中部五省在崛起过程中还将面临一道不可逾越的障碍，就是同质化竞争。五省都宣称自己的优势承东启西，连接南北，在具体的产业规划上有太多的相同之处，比如，郑州、武汉、长沙、合肥包括芜湖都把汽车产业作为自己的支柱产业。
中部崛起究竟谁牵头，虽然官方不轻易表态，但民间和媒体早已吵成一团，在激烈争吵的背后，大家形成了一个共识：中部五省当实行区域一体化，以交通、旅游、金融等领域为突破口，协同共进。
其实，中部五省需要的合作远大于竞争。一个例子是，中部科技实力雄厚，是我国重要的教育科研基地，区内拥有占全国20%的科技人员和2l%的高等院校，还有一大批各级各类科研机构。相对西部开发，科技、人才优势应成为中部经济跳跃式发展的首要条件。因此，中部各省要加强合作，充分利用自己的科技优势和人力资本，大力发展高新技术产业和传统产业的高技术改造，在继续推进现代化工业的同时，实现向知识经济高科技产业化时代的跨越。只有这样，才能后来居上，才能在尽快赶上和超过东部沿海发达地区的同时带动整个中西部地区经济崛起。
中部五省还有一个共同点，就是农业资源优势，发挥中部的资源优势和生态优势，走合作发展的道路，采取更灵活的方式联合、引进新资源，大力发展绿色食品、特色食品、精深加工食品等特色优势产业，形成小产品、大产业的经济发展格局，促进农村经济发展的方式似乎更具可操作性。
河南省社科院副院长刘道兴在此间召开的“中部崛起与中原崛起”研讨会上提出，国家明确提出促进中部地区崛起的区域发展战略，这对河南省是一个十分重大的历史机遇。实现中原崛起，必须巧借促进中部崛起之势。他提出建议：河南要发挥召集人作用，积极把中部各省召集起来研究问题，探讨争取优惠政策的思路和建议。这不仅指河南省委省ZF要当召集人，各个系统、各个部门也要在本系统、本部门部发挥召集人的作用，河南人必须有这种主动性。
刘道兴还提出，河南还要起到发起人作用。他说自己经过研究认准了中部应当怎么办，中央应当怎样支持中部，就要勇于当发起人，把中部各省组织起来，向中央和国家有关部委反映中部的要求和声音。既要把中部各省联谊到河南，也要敢于以中部身份出面与东部、西部和国家部委联谊，共同探讨中部崛起的各层次问题，促进方方面面的友谊和协作。
中部崛起是一个大开发的概念，刘道兴还提出，省会郑州作为中原城市群的龙头城市，要有大开放意识，敢于代表中部诚邀天下客，把国际朋友邀到河南，邀到郑州来，共同探讨中国的中部崛起问题，要勇于代表中部当好东道主。
河南省社科院经济研究所所长谷建全也表示，中原崛起要从“立足河南，站位中部，放眼全国”的原则出发，在制订战略目标时，要考虑长远，他说，一方面河南应成为中西部乃至全国的经济增长极；另一方面应加快中原城市群建设使其成为中西部区域经济发展的重要增长极。培育中原城市群的优势支柱产业，打造中西部的产业增长极。
应当成立中部开发银行和中部发展银行
今年4月底，中国城市经济学会在深圳举行了“城市经营与土地利用论坛”。河南省许昌市副市长王泽河在会上发言时建议，中部崛起需中央给予多方面的政策支持。
王泽河认为其一应成立中部开发银行和中部发展银行。国有银行和其他股份制商业银行在中部地区的分支机构，由于体制原因，“惜贷”现象普遍，甚至受市场引导和利益驱使，通过上下级行之间的资金调拨将资金投向东部。若在中部设立区域性的中部开发银行和中部发展银行，由于其分支机构和总行在同一区域内，对本地经济在资金上的贡献必定要大大高于一般银行的分支行，从而能够有效地改变资金“孔雀东南飞”的状况。中部开发银行和中部发展银行可由中部省份有实力的企业发起成立，按照现代企业制度要求运作管理。他举例说，广东发展银行、深圳发展银行、浦东发展银行都对本地区的经济发展给予了大力的支持。
其二要优先考虑到土地使用政策，中部地区要加快发展，特别是要加快发展“块状”经济，推进工业化、城市化进程，不可避免地会使用大量土地，要在实践中正确处理经济发展与资源保护的关系，采取有力措施，确保区域内基本农田面积稳定、耕地占补平衡和农用地总量动态平衡，之后，通过整理复垦、提高利用效率等措施获得的用地指标，应该优先用于工业园区建设。
其三中央和地方税收分成大部分应留给地方，王泽河认为，东部沿海地区之所以发展迅速，很大程度上得益于中央在税收上给予的优惠政策，西部大开发和振兴东北等老工业基地也不例外。中部地区是全国主要的粮食生产基地，长期以来为国家的发展和稳定做出了巨大的贡献，但客观上由于这种分工，工业化、城市化进程较为缓慢，“三农”问题表现突出。对中部地区采取税收倾斜政策，有利于统筹区域协调发展，符合国家整体利益。

行业：武汉工业、高教和创新能力优于郑州

以武汉为中心的湖北综合科研与教育实力在全国仅次于京沪，是全国高校第三大聚集区，大学比郑州多14所。武汉的科技创新能力强，比郑州专利申请授权数多一倍。东湖高新技术开发区是全国第二大智力密集区，许多高新技术国内领先。

“九省通衢”摆龙腰


“九省通衢”的先天地理优势和资源优势，可望改变湖北“正被边缘化”的经济现实。
“湖北正被‘边缘化’，”来自湖北的全国人大代表杨云彦在今年全国“两会”上大发感慨：“我们的制造业衰退、就业萎缩、劳动力大量外流、投资和内需不旺，与发达地区的差距呈进一步扩大趋势”；“无论是农业、科教还是人才，我们大而不强，一个人口大省却是财政穷省”；“中部塌陷，不是别人强加于我们的评价，而是基于自我反思后的清醒认知”。
面对中部崛起的政策春风，“九省通衢”的湖北将如何将其区位优势和资源优势转化成经济优势？
誓做中部领头羊
2005年3月，全国“两会”期间，北京北四环线的龙都公寓10楼，四双大手紧紧握在一起。来自湖北、湖南、河南、安徽四省的发展和改革委员会主任，首次以全国人大代表身份聚首，共商中部崛起大计。
早在2004年10月，在“东湖论坛2004年年会”新闻发布会上，亲任“东湖论坛”组委会委员的湖北省委宣传部常务副部长袁焱舫就直言不讳地表示，当前国内的论坛格局基本上是“南有博鳌，北有亚布力，东有APEC，西有西部论坛”，但是中部还没有能与之抗衡的论坛品牌，这与中部，尤其是湖北省的经济发展态势极不相称。湖北作为一个中部大省，应面向未来，抢抓促进中部崛起的历史机遇，为努力实现湖北走在中西部地区发展的前列充分做好资源利用与开发的工作，有责任把全国性的财经论坛办好，努力打造一个立足湖北，放眼全国的交流平台，争取中部第一，形成国内会展五足鼎立的局势，将“东湖论坛”办成中部地区的一个品牌论坛。
点击湖北省的政府网站“荆楚网”，精心制作的“聚焦中部话崛起”的专题网页跃入眼球，这是记者所能搜索到的关于“中部崛起”话题信息最集中的网页，而在湖北的中部概念中，武汉还被专门单列作为中部的1市，与中部6省并列构成“6+1”中部地区格局。
走在武汉三镇，以“华中”、“中南”打头的单位名称比比皆是。仅从“华中科技大学”、“华中师范大学”、“华中农业大学”、“中南财经政法大学”等众多中央部属院校就可见一斑。
打开中国地图，湖北恰好在其他中部五省的半包围之中，坐拥神州中央。而武汉位置居中，位于横贯东西的长江、沪蓉高速公路和纵穿南北的京广铁路干线、京珠高速公路的交汇处，与北京、天津、上海、香港、重庆、西安等特大中心城市的距离都在1200公里左右，“得中独厚”，辐射四周，可谓中国经济地理的中心，其区位之显要一览无余。
2003年“促进中部崛起”写进温家宝总理的政府工作报告后，湖北上下经过热烈的讨论更是形成了这样的共识：作为中部崛起的战略支点，湖北在中部地区具有领衔担纲的责任。
在2004年7月召开的湖北省委八届五次全会上，湖北省提出的奋斗目标是：全省经济发展三年有明显变化，五至七年有大的变化，经济社会发展走在中西部前列。
“中部地区崛起，湖北首当其冲”，武汉市市长李宪生对湖北要做中部领头羊的战略，表示出了坚定的决心和信心。湖北省省长罗清泉公开声明说，在本世纪的头20年，要把湖北建设成为我国中部重要的现代制造业聚集区、高新技术发展区、优质农产品生产加工区和现代物流中心区，基本完成工业化任务。
种种敢为人先誓做第一的积极动作表明，湖北领跑中部的决心已定。《中国经济周刊》在湖北采访时，听得最多的一句话就是：“领跑中部，努力走在中西部前列”。言谈中，充满“舍我其谁”的自信。
但对于湖北的崛起而言，与决心和信心同在的，还有前所未有的挑战。
“早起的鸟”未先到
早在上世纪的1988年，我国著名经济学家张培刚就提出了“牛肚子”概念，用以阐述“中部崛起”理论。他认为，中国这么大，沿海开放城市就像鼻子，广大中部地区就像牛肚子。长期的计划经济导致中国经济这只大牯牛呈现身陷泥潭之态，拉它的头、扯它的尾、搬动它的腿固然重要，但是最重要的还是托起它的腹部，否则它是无法站立起来。而它一旦站立起来，什么“小龙”、“小狮”、“小虎”，就都不是其对手。
受此观点影响，时任中共湖北省委书记的关广富，在湖北省第五次党代会上的报告中就明确指出，面对竞争激烈的商品经济，湖北要么激流勇进，奋力在中部崛起；要么无所作为，沦为中间谷地。湖北没有其他选择，只有奋力拼搏，实现中部崛起。此后的1994年，“中部崛起”战略更写入了湖北省委的文件中。
其实，在中国近现代史上，湖北就具有浓郁的改革开放色彩：
东湖新技术开发区于1991年经国务院正式批准为国家级高新技术产业开发区，武汉经济技术开发区于1993年4月经国务院批准正式设立；
1992年5月，武汉市被批准为沿江对外开放城市。8月，第一艘外轮—日本“日佳丸”号驶抵武汉港青山外贸码头；
1984年11月，德国专家格里希出任武汉柴油机厂厂长，这一由西方专家首度执掌中国国有企业而兴起的冲击波，冲开了中国国有企业引进技术与智力的闸门；
1984年5月21日，中共中央、国务院批准武汉市为经济体制综合改革试点城市。6月29日，时任市长的吴官正表示武汉三镇彻底敞开，地不分南北，人不分公私，提供24万平方米的土地，供国内外客商开发投资，武汉市的经济体制综合改革拉开了帷幕；
1979年9月，武汉市批准桥口区重新恢复、开放汉正街小商品市场，并以减免税收、不收或少收管理费等政策鼓励个体户到汉正街集中经营。汉正街的出现为武汉城市改革和社会主义市场经济体制的建立迈出了开启性的一步；
早在1974年9月，武钢就从联邦德国和日本引进了重点项目一米七轧机工程破土动工。此项工程开1970年代武汉市引进外资之先河，武钢因此跃升为当时全国最先进的钢铁企业。
而早在清朝末年，作为洋务派的核心人物之一的张之洞督鄂20年间，先后创办了汉阳铁厂、湖北织布局等一批近代工业化企业，居全国之冠。汉阳钢铁厂成为当时亚洲最大的钢铁联合企业，并形成了以重工业尤其是军事工业为龙头的湖北工业内部结构，武汉也一跃而成为全国的重工业基地。湖北的近代工业体系初步奠定。
受此影响，汉口也由商业重镇一跃而为国内屈指可数的国际贸易商埠。汉口在19世纪末已是国内最大的米谷集散中心。其对外贸易，在张之洞督鄂前已在全国四大商埠（上海、天津、武汉、广州）中位列第三，到1904年突破1亿3000万两大关，“驾乎津门，直追沪上”。1906年，作为国内当时最长的铁路—京汉铁路建成通车，不但使武汉的物流更加快捷，而且使武汉国际大都市的地位更加凸显。
这是由于张之洞的新政给湖北带来的新貌，才有了湖北新军，才有了后来的武昌起义，才有了辛亥革命，武汉和湖北在中国近现代史上可谓占尽风头。
但是，“由于各种主客观原因，湖北在中部崛起的规划至今未能实现，从目前各种统计数据看，中部在全国是塌陷的，湖北在中部地区也是塌陷的。”湖北省社会科学院院长陈继勇直言不讳。
“早起的鸟最先吃到虫子”，但湖北历史的辉煌和敢为人先的锐气，到了改革开放后尤其是1990年代后反而始终没有再现其应有的风采。
湖北现象
对于湖北，省内外人士有一个共识：优势资源多，但现状堪忧。这种“应然”与“实然”的差距似乎构成了一个“似非而是”的“湖北现象”。
从地理位置看，湖北处于横贯东西的长江中游，纵穿南北的京广铁路，京珠、沪蓉高速公路交汇点，“九省通衢”的交通便利使湖北“通江达海贯南北”，具有其他省份不可替代的先天地理优势。
从自然资源上看，丰富的矿产资源与水电能源为湖北提供了充足的工业原材料和能源动力；三峡大坝宜昌段和三峡前的中国第一坝—葛洲坝都在湖北境内；
从经济区位上看，湖北处于长江经济带、京广沿线经济带的中接点上，中部崛起带的核心，可对周边经济区形成强大的辐射与吸纳，极易产生扩散与积聚的经济传导效应。“这决定了在全国经济发展格局中具有承东启西、接南转北的战略大支点作用和较强的节点传导效应。”武汉市市长李宪生说。
从第一产业基础看，湖北不仅自古就有“湖广熟，天下足”的说法，也是我国重要的商品粮基地。武汉是全国性的粮食、棉花、油脂大型中心批发市场。作为湖北的“二老”之一，“湖北是典型的老农业基地”。
从第二产业基础看，湖北是近代制造业的重要发祥地，当年“汉阳造”声名甚至远播海外。直到1980年代中期，以重工业为主的较完善工业体系和强大的工业基础在国内仍属领先。
从科教与研发实力上看，以武汉为中心的湖北综合科研与教育实力在全国仅次于北京、上海，武汉是全国高校第三大聚集区，科研院所比肩而立。东湖高新技术开发区是全国第二大智力密集区，是国家科技部批复建立列入国家火炬计划的光电子信息产业基地，许多高新技术如光纤通讯、激光、生物工程、计算机软件等方面居国内领先水平。
但是，所有原有和本有的优势背后都包含着相应的隐忧：“九省通衢”的地理位置，本是吸纳外地要素资源的通道，现在却成了流失要素资源的坦途；旧时繁荣一时的工业重镇，现在却面临着产业升级和职工下岗再就业的双重压力；科研结构条件居全国第6位，高新技术产业化水平却排在全国第11位；虽一直强调“开放市场”，地方保护受害程度却居全国第4位；曾几何时，湖北也有过风光的“名牌岁月”，可如今，除了武钢、东风汽车等特大型国有企业品牌外，“活力28”、“美尔雅”、“长江音响”等当年耀眼的名花，都已经黯然凋零，或者走向式微……
湖北省政府发展研究中心副主任梁亚莉说，湖北与中部其它五省一样，是我国“二元结构”最为突出的区域，加快农业工业化的焦点，重点在中部：作为传统产业密集区，加快老工业基地的振兴，难点和重点也在中部。
全国人大代表、中南财经政法大学信息学院院长杨云彦在今年全国“两会”上谈到湖北经济时不无感慨地说，湖北正在“边缘化”，其突出表现在制造业衰退、就业萎缩、劳动力大量外流、投资和内需不旺，与发达地区的差距有进一步扩大的趋势。“我们是农业大省但不是农业强省，我们是科教大省但不是科教强省，我们是人才大省但不是人才强省，我们是人口大省但却是财政穷省……这是我们不得不面对的尴尬现实。中部塌陷，不是别人强加于我们的评价，而是基于自我反思后我们对形势的清醒认知”。
事实表明，在多年来形成的区域经济格局中，湖北始终没有迈过这道坎：区位优势没有形成人流、物流、信息流、资金流的市场优势，资源优势没有转化成经济优势。
业内人士普遍认为，现在我国东西、南北发展无法连贯，很大程度在于湖北这一中国发展的战略大支点不够强，其承东启西、接南转北的作用和“节点”传导效应没有充分地发挥。