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行将被广汽集团换股吸收合并的广汽长丰迎来了其在A股市场的最后“演出”。面对原有股东的惜售表现，一些看好广汽集团上市前景的投资者则不惜以高价吸筹的方式抢搭“换股末班车”。
作为广汽长丰在A股市场的倒数第二个交易日，公司昨日股价一路高开高走，收盘大涨7.74%，报收于18.37元/股，单日成交额亦急剧放大至3亿元。
“广汽长丰近期的连番上涨应属意料之中。”分析人士指出，与此前中国交建“回A”方案相比，广汽集团此番A股上市方案并不附带首发募资行为，这意味着在其步入二级市场交易前，A股投资者仅能通过持有广汽长丰股票通过换股来获取广汽集团的相应股票。与此同时，广汽集团“回A”方案中所设定的二次现金选择权，也无形中助涨了广汽长丰原有股东的惜售心理，进而迫使外部投资者高价抢筹。
的确，广汽长丰昨日放量大涨，但换手率也仅为3.19%。
根据广汽集团此前披露的吸收合并方案，广汽长丰换股价为14.55元/股，广汽集团A股的发行价为9.09元/股，据此确定每1股广汽长丰可换取1.6股广汽集团A股。而若广汽集团A股上市首日的交易均价低于发行价，相关股东则可将其通过换股所持的广汽集团A股，按照发行价全部或部分转让给选择权提供方。
不过，上述人士同时提醒，尽管广汽集团A股上市方案中有两次选择权“兜底”，但近期追高买入的投资者仍面临一定的投资风险。以广汽长丰18.37元的最新收盘价为标准计算，昨日大举抢购的投资者未来所获广汽集团的持有成本约为11.48元/股，即广汽集团上市后股价上涨26%以上，方能保证投资不亏损。
对于广汽集团未来的发展前景，国泰君安最新研报指出，广汽集团新车型虽不算多，丰田和本田基本都在是现有车型的基础上进行升级改款，尤其是新凯美瑞、新汉兰达、第九代雅阁等，但由于销量表现一直很好，市场认可度较高，其升级或改款车型仍能维持热销状况，而这或成为推动广汽集团未来销量稳健增长的亮点。
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