|
正文：
每经记者 李卓 实习生 白云鹤 发自北京
即便是连续两个月的成品油价格上调，依然没能打破中国快递业“低价竞争”的怪圈。
3月20日，中国成品油汽、柴油价格每吨提高600元，93号汽油最高零售价首度“破8”成3年以来最大上调幅度，无疑给与油价涨幅息息相关的快递物流业投下了一枚深水炸弹。
然而，昨日，圆通、申通、韵达等快递公司相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时却纷纷表示：“暂时没有接到价格上涨通知”，对于油价上涨对公司业务的影响也暂时无法判断。
对于快递界如此的风平浪静，中国快递咨询网首席顾问徐勇昨日对《每日经济新闻》记者分析认为，制约快递行业涨价的主要因素依然是激烈的同质化竞争，不过徐勇认为，目前身处快递市场淡季同样是低价持续的重要原因之一，等赶在十一高峰期之前，或者5、6月份，即便没有油价上调，快递公司在价格上就有可能会有所举动。
专家预计：下半年刚性调价
3月20日起，中国成品油价格“更上一层楼”：汽、柴油价格每吨均提高600元。反应到下游零售市场：93号汽油最高零售价首度“破8”，每升上涨0.48元达到8.33元，97号汽油则每升上涨0.51元达到8.87元。上调幅度为3年来最大。
快递的微利时代遭遇油价上涨无疑是雪上加霜。
据了解，目前国内1500公里以内的快递几乎都是通过公路运输。公路运输费用的上涨将直接提高快递的成本。早在去年，中通、顺风就已有涨价动作，平均调幅达到2%-4%。
圆通客服赵经理昨日告诉《每日经济新闻》记者，圆通的业务员虽然用电瓶车，但是网点与网点间的运输还是要靠大车，都是用汽、柴油。油价上涨对快递成本的影响毋庸置疑。
但即便如此，圆通上海总部的工作人员告诉《每日经济新闻》记者，“四通一达”的基本业务主要有两大板块：电子商务为主，散客为辅。基于此，目前的快递价格，在一些消费者看来依然较高，如果再涨价，取件肯定受影响。
徐勇分析认为，由于我国的电子商务仍然处于初级阶段，网购人群以80、90后为主，消费能力在2000~4000元不等，这样的采购累加，使得消费者必须控制成本，快递价格当然希望越低越好。同时由于多家快递公司的同质化竞争，快递公司也无法加大成本，另外，GDP低、CPI涨，也是消费者质疑快递价格过高的主要原因。
申通快递曹总监则对此表示，公司运营部今年内部有调整，还要等待详细的成本分析才能决定涨价与否。
“快递利润理应高于10%，但目前国内有的快递公司利润已跌破5%，这是不合理的、是价格倒挂。”徐勇表示。徐勇预计，快递业下半年会有一次刚性调价，幅度不会太大，在一到两元。“赶在十一高峰期之前，或者5、6月份会有举动。”
油价上涨 或将改变行业格局
目前，油价上涨虽未造成严重的危机，但背后却暗潮涌动，国内物流业的同质化竞争激烈，节节上涨的油价终将把弱势公司逐出市场，各个物流企业寻找成本节约出路迫在眉睫：优化运输线路，提供其他物流服务，整合、规范或成运输企业向综合物流企业方向转型的重要手段。
圆通公司客服经理告诉《每日经济新闻》记者，5月公司或将“包机”，以加快快递运输时效，不过这一信息暂时未对外发布。
对于油价上涨引发的一些列问题，徐勇就行业结构调整预言：“五年以后，中国最多将只有八家全国范围内的快递公司，同时会产生区域性快递或者同城快递这样的专业化快递公司。”
此外，有市场分析认为，FedEx、UPS、DHL三大外资快递巨头一直对中国市场虎视眈眈，油价上涨或将为其提供可乘之机。
对此徐勇认为，大可不必担心，因为受国家法律限制，国外快递企业不会掌控中国市场，目前外资在国内的市场份额不到1%， 80%以上的市场份额在未来10~20年将依然由国内快递公司主导。
“油价并不会推进快递业洗牌，但可能是加速洗牌的催化剂。虽然目前国内快递业处于洗牌期，但各大公司的价格是相对低廉的，是不合理的，但依然是由于同质化竞争，调价不大。”徐勇说。
| 
扫码
京公网安备 11010802022788号
论坛法律顾问：王进律师
知识产权保护声明
免责及隐私声明
发帖
雷达卡
