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客运专线大跨度悬灌连续梁施工线形控制技术
摘要：以大西客运专线渭蒲连续梁为例，介绍了高速铁路客运专线大跨度预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工时梁体的线形控制。利用数值模拟的方法，分别计算出了桥梁在恒载作用下的累积位移、活载位移，以及预拱度的设置。通过误差分析和施工状态预测对计算模型进展修正，使梁体的线形控制结果到达设计要求。
关键词：客运专线 悬灌连续梁 线形控制
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：16748X（）01（b）002
1 工程概况
大西客运专线渭洛河特大桥渭蒲连续梁中心里程为DK793+555.59，连续梁孔跨布置为（60+100+60）m，线路于DK793+561处跨越渭蒲高速公路，斜交角度为69 °，全长221.5 m。梁体位于R=10000 m的圆曲线上，纵向坡度为10‰，梁体为单箱单室、直腹板、变高度、变截面构造，箱梁顶宽12.0 m，箱梁低宽6.7 m。顶板厚度除梁端附近外均为40 cm，底板厚度40～120 cm，按直线线性变化，腹板厚60～80、80～100 cm，按拆线变化，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5道横隔板。梁体中支点处梁高7. ...

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关键词：客运专线 预应力混凝土 中图分类号 计算模型 误差分析