初支拱盖暗挖地铁车站施工变形规律及控制研究

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初支拱盖暗挖地铁车站施工变形规律及控制研究
贵阳市位于上软下硬地层,市内很多地铁车站整体位于白云岩之中。鉴于采用软土地区常用的暗挖工法过于保守,建设者提出了初支拱盖法。
初支拱盖法是一种新颖的开挖支护形式,其开挖工法及开挖过程围岩稳定性特征有待研究。针对贵阳市油榨街车站,采用现场试验、数值仿真等分析方法,以地表沉降、支护变形为主要研究指标,深入研究初支拱盖法开挖过程力学行为及适用性。
本文主要工作及创新成果如下:(1)依托贵阳市油榨街车站初支拱盖法开挖工程实例,开展现场试验,在开挖过程中对地表沉降、车站洞内净空收敛、拱顶下沉进行实时监测。数据表明,车站开挖引起的地表沉降量和收敛及拱顶下沉基本达到国家规范标准及施工要求,表明了初支拱盖法在此类地层中的适用性。
(2)建立采用初支拱盖法开挖的地铁车站的有限元数值计算模型,按照现场施工工序对车站开挖进行仿真,计算车站在施工过程中的地表沉降、洞内净空收敛、拱顶下沉,底板竖向位移等随施工过程的变化,并与现场监测数据进行对比分析,得出结论如下:(1)数值计算结果和监测结果基本吻合,验证了数值模型的正确性;(2)结合地表沉降和洞内拱顶沉降及净空收敛等 ...

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关键词：数值计算 对比分析 创新成果 分析方法 计算模型