交通枢纽重载高速铁路站场设计与改建

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交通枢纽重载高速铁路站场设计与改建
一、单元式重载列车       将机车和车辆固定编组,组成一个运输单元,运输固定品类的货物,在装车地和卸车地之间循环往返运行。运输过程中没有改编作业,在装卸地点机车不摘挂,不停车地徐行进行装卸作业。二、整列式重载列车      整列式重载列车到、解、编、发、取、送、装、卸和机车换挂作业与普通货物列车完全一样,只不过牵引重量有显著提高,达到5000t及以上。这种重载运输方式只要求部分车站的到发线有效长延长至1050m,是我国大部分繁忙干线目前发展重载运输的主要方式。三、组合式重载列车       组合式重载列车由两列或两列以上开往同一方向的普通货物列车合并连挂而组成的列车,本务机车分别挂在列车的头部和中部。这种列车除了常规作业,还要进行列车的组合与分解。只有在施工地段以及区间通过能力接近饱和的困难区段上,才根据实际需要开行。它要求少数中间站的部分线路和技术站、装卸基地站及其前、后方车站的个别线路需要延长,以适应列车越行、会让、组合和分解的需要。
第二节　开行整列式重载列车的站场改建一、中间站改建　　   为了满足重载列车要求,必须将中间站到发线的有效长 ...

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关键词：高速铁路 交通枢纽