高速铁路的价值论

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中国高速铁路发展很快。但其中的问题让人很感兴趣。价值论中的“价值”，一直包含着相当复杂的意思，它既包含效用意义，也包含耗费意义，其中，前者越大越好，而后者则越小越好。

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关键词：高速铁路 价值论 越小越好 路发展 价值论 高速铁路

而中国的高铁尽管是好东西，效用高，但由于价格高，所以乘坐者不多，许多人乘坐后感到不抵值。这个情况告诉我们，单纯有高效用还不行，还要有低耗费，才能让人接受。

许多人的价值论，往往是片面的，即不是片面于效用，就是片面于耗费（费用）。许多所谓价值论，根本不懂得将耗费结合到效用中来说明现实事情。因此对于象中国高铁这个事例，他们可能认为高铁效用高，所以价值大。但为什么乘坐者少呢？因为它需要人们花费更多。因此不能单纯从效用上来说明问题。也许有人说：效用高人们则愿意多花钱。但是，如果有一些效用只低一点而价钱更低得多的替代品，那么人们还愿意多花钱于前者吗？

因此我强调：价值是效用及获得效用的难易程度。
价值这个概念具有多重含义，并且这些含义相反。这并不是我的发明，自从亚当斯密时代起，就已经揭示了价值的这些多重含义。而许多人则想截断地将价值的意义固定在一个意思上面，而想将另外的意义抹杀掉。这只是掩耳盗铃而已。
我们应该将这些不同甚至相反的意义统一起来，而不是试图片面地肯定一点而抹杀另外方面。

拉动内需么，有什么办法呢

关注中。。。。。。。。。。。

中国高铁值得研究

中国经济的问题集中在于政府垄断性投资的低效益并挤占居民消费,国有企业的低效益,排挤民营企业,

同意楼主的观点！高速铁路，高速多少？提高的速度空间和花费增加的空间是否成正比？理性计算的背后或许隐藏着不公和欺骗！在机票频频打折降价的诱惑下，坐高铁还不如坐飞机是否会成为很多人的更优选择？高铁真的应该好好反省了！

xiyi836 发表于 2010-7-7 08:55
同意楼主的观点！高速铁路，高速多少？提高的速度空间和花费增加的空间是否成正比？理性计算的背后或许隐藏着不公和欺骗！在机票频频打折降价的诱惑下，坐高铁还不如坐飞机是否会成为很多人的更优选择？高铁真的应该好好反省了！

按价值论精神，好东西还要低代价。价值论并不是单纯的财富论，更重要的是我们需要花费多少代价去获得这些财富？